скорее тут дело в вашем нежелании понять принцип работы автомата
Я ещё должен понимать принцип работы автомата???? Я принципа работы механики не знаю и знать не хочу. А автомат должен понимать меня и дорожную обстановку, чтоб правильно управлять машиной
. про более шустрый разгон на АКПП на форуме гонщиков рассказывайте - там Вас внимательно выслушают... .
зря вы так категоричны.....многие сотни заездов на аналогичных авто одними и теми же водителями показываю что например турбовые авто на автомате едут квотер быстрее аналогичных на мкпп....самый яркий пример марк2 турбо 280л.с. на акпп быстрее разгоняется чем аналогичный на мкпп
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
А вот меня автомат понимает. Когда мне надо, включает пониженую, когда надо - повышеную. Надо уметь договариваться )))
Я знаю, что газом переключится можно. Но не хочу и не буду этого делать. Не буду управлять автоматом потому, что он автомат. Это он должен делать, а не я.
все владельцы мкпп повторяют эти заученные аксиомы, но при этом совершенно не хотят вникнуть в суть сказанного....
то-же самое могу сказать про любого апологета акпп.
Цитата:
Сообщение от Юрьeвич
вы хотябы считать пробовали насколько накладно вам было бы ездить при расходе топлива на литр больше?:smile: про 2-3 литра даже и не пишите!-у меня акпп по трассе расход до 7литров,
если на акпп по трассе 7л, то на мкпп при на той-же скорости расход будет на литр меньше. Кроме того на не перегруженной трассе по удобству вождения что мкпп что акпп однохренственно!
Навыки автомату нужны, чтоб работать так, как надо мне. Если я ещё автоматом управлять буду, то нах нужен такой автомат?
Навыки знания и понимания, а не управления. Автомату не нужно чтобы ты вмешивался неразумными действиями в работу автомобиля.
Цитата:
Он, придурок, не знает, что впереди фура и что я собираюсь её обгонять
Да ты понять не можешь, что при езде с автоматом не нужно перепрыгивать на пониженную непосредственно перед фурой, а если нужно, то автомат это с делает в соответствии с оборотами двигателя. У автомата в данном случае нет тех недостатков, которые ты предотвращаешь на механике, переходя на пониженную для совершения обгона. Автомат это сделает и во время обгона если нужно, при чем сам не требуя от тебя ничего, и не потеряв тягового момента, тебе же останется лишь следить за рулежкой, не отвлекаясь на переключения, что крайне важно во время маневра. Но даже если тебе крайне приспичило перейти на пониженную перед той же фурой, это делается манипуляцией лишь правой ногой, на МКП в этот момент задействованы обе ноги и правая рука, при чем рука снята с руля, что не может не повлиять на безопасность маневра. Остается еще краковяк сплясать, чтобы объехать какую то фуру.
Цитата:
Пока автомат не станет делать так, как это сделал бы водитель - это не автомат, а всего лишь устройство, освобождающее левую ногу от сцепления и не более.
Вот именно!!! Освобождает левую ногу, правую руку и голову от лишний манипуляций, предоставляя возможность сосредоточиться на рулежке и оценке дорожной ситуации. Только это водителю и нужно и именно эта задача возлодена на автомат! Приведу аналог с АБС. Это система тормозов, которая позволяет тебе не доблить ногой по педали тормоза со скоростью 1000 ударов в секунду, но один раз на педаль нажать все же нужно, остальное за тебя сделает система и гораздо лучше, чем ты сам. Вот и автомат избавляет тебя от суеты и ненужных манипуляцй, при чем хороший автомат делает это лучше обычного водителя и разгружает его от лишних и даже ошибочных действий. Вспоминая свои обгоны на Х-5 и Приоре - это вообще небо и земля. На х-5 взял и объехал, на Приоре в сравнении с бимером, разве только в ладоши еще не хлопнул и не решил в башке теорему Ферма, а как вон ту фуру обогнать получше?
если на акпп по трассе 7л, то на мкпп при на той-же скорости расход будет на литр меньше. Кроме того на не перегруженной трассе по удобству вождения что мкпп что акпп однохренственно!
для меня и 7л мало:smile: а 6 или 7 разницы для кошелька нет....зато кайф при езде на акпп присутствует
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Навыки знания и понимания, а не управления. Автомату не нужно чтобы ты вмешивался неразумными действиями в работу автомобиля.
Навыки на механике нужны. Авто с автоматом дороже. Разница в цене в моём понимании должна исключать наличие навыков относительно АКПП. Рычаг на D и до конца поездки он должен сам делать всё как надо. Переключаться вовремя, когда надо, тормозить на спуске двигателем, поддерживать экономичность и динамику на уровне механики. Вот тогда это автомат, а пока он этого не умеет - это игрушка тому, коиму неохота сцепление нажимать. Мне сцепление совсем не в лом. Я его не замечаю
Цитата:
Сообщение от Krest33
Да ты понять не можешь, что при езде с автоматом не нужно перепрыгивать на пониженную непосредственно перед фурой, а если нужно, то автомат это с делает в соответствии с оборотами двигателя.
Это ты понять не можешь, что какое-то время, пока автомат не переключится, ускорение будет на повышенной передаче ниже, а следовательно время и дистанция обгона больше.
Цитата:
Сообщение от Krest33
Вот именно!!! Освобождает левую ногу, правую руку и голову от лишний манипуляций, предоставляя возможность сосредоточиться на рулежке и оценке дорожной ситуации.
Как раз это меньше всего напрягает при управлении машиной с МКПП. Голова не занята переключениями - всё на уровне подсознания делается. Левая нога ничем не занята, кроме сцепления, а чтоб автомат работал правильно, надо переключаться в ручном режиме, что ничуть не освобождает правую руку. Отсюда вывод - кроме свободной левой ноги разницы нет никакой, кроме никудышних ходовых качеств автомобиля, испорченного автоматом. И пример с АБС неудачный. АБС в отличии от автомата правильно работает.
Навыки знания и понимания, а не управления. Автомату не нужно чтобы ты вмешивался неразумными действиями в работу автомобиля. Да ты понять не можешь, что при езде с автоматом не нужно перепрыгивать на пониженную непосредственно перед фурой, а если нужно, то автомат это с делает в соответствии с оборотами двигателя. У автомата в данном случае нет тех недостатков, которые ты предотвращаешь на механике, переходя на пониженную для совершения обгона. Автомат это сделает и во время обгона если нужно, при чем сам не требуя от тебя ничего, и не потеряв тягового момента, тебе же останется лишь следить за рулежкой, не отвлекаясь на переключения, что крайне важно во время маневра. Но даже если тебе крайне приспичило перейти на пониженную перед той же фурой, это делается манипуляцией лишь правой ногой, на МКП в этот момент задействованы обе ноги и правая рука, при чем рука снята с руля, что не может не повлиять на безопасность маневра. Остается еще краковяк сплясать, чтобы объехать какую то фуру.
Вот именно!!! Освобождает левую ногу, правую руку и голову от лишний манипуляций, предоставляя возможность сосредоточиться на рулежке и оценке дорожной ситуации. Только это водителю и нужно и именно эта задача возлодена на автомат! Приведу аналог с АБС. Это система тормозов, которая позволяет тебе не доблить ногой по педали тормоза со скоростью 1000 ударов в секунду, но один раз на педаль нажать все же нужно, остальное за тебя сделает система и гораздо лучше, чем ты сам. Вот и автомат избавляет тебя от суеты и ненужных манипуляцй, при чем хороший автомат делает это лучше обычного водителя и разгружает его от лишних и даже ошибочных действий.
подписываюсь под каждым словом...абсолютно верно
__________________
Нет нерешаемых проблем, есть люди, которые не хотят их решать!
Линейный вид
