Стараюсь заправляться все время на одной заправке. Через 10 тыс. выкручивал свечки, все нормально. В основном 92, но иногда и 95 лью, когда есть побольше финансов. На 95 поприятнее работает.
Стараюсь заправляться все время на одной заправке. Через 10 тыс. выкручивал свечки, все нормально. В основном 92, но иногда и 95 лью, когда есть побольше финансов. На 95 поприятнее работает.
Я выкрутил свечи на 30 т.км. - все нормально, сменил на новые, т.к. пора уже было. Бензин всегда 95-й, 92-й машина не пробовала.
Есть заправки из категории "более-менее", но далеко не гуд. нормальных почти нет. все пытаются нае...
Может хватит наводить панику.
Люди годами заправляют свои авто, наматывают не одну сотню тыс. - и не что.
И вообще с чего ты решил, что ацетон полезен? Что он не разлагается в баке и далее не вступает в нежелательные реакции?
Зачем вводить людей в заблуждение фразами типа: МТБЭ гораздо агрессивнее...? Способ, поднимать октановое число кислородсодержащими присадками, мы переняли с "запада". В то время пока мы травили себя ароматикой и ТЭС, в развитых странах принимали новые стандарты качества. К производству бензина имею непосредственное отношение. Можете мне не верить, мне все равно.
1) Заблуждение номер 1:
- 95,98й хуже потому, что содержит кислородсодержащие присадки (какой ужас-химия!)
На самом деле бензины с 7-8% об. МТБЭ при всех скоростях движения превосходят качество бензинов без МТБЭ. Много лить МТБЭ невыгодно, уверяю - это очень дорогая штука.
Эксплуатационные свойства 95, 98го могут быть хуже из-за большого количества "ароматики" и слишком тяжелого фракционного состава. Большинство заводов поднимает о.число, процессом риформинга (да-да та самая ароматика!) Что вреднее для двигателя - детонация или ароматика с тяж. фракциями решать вам. Если даете нагрузку - выбор однозначно 95й.
Если завод с которого привезли бензин имеет дополнительно процесс изомеризации или алкилирования - проблем с ароматикой и тяж. фр. не будет. Таких заводов в России немного и они в основном в крупных компаниях.
Если завод (касается мини заводиков) не имеет процесса риформинга - нормальный бензин получить не возможно.
2) Заблуждение номер два:
- 92й не подделывают.
))))) "Левый" бензин продают подмешивая в нормальный бензин. 92го продают больше, поэтому проще скрыть присутствие "левака".
Кроме того дурить владельцев простых авто безопасней чем владельцев X6, Q7, Каенов и т.д.. Такие могут "на бабки поставить" или судиться.
Рекоминдации здесь таковы: чем меньше посредником тем меньше шансов нарваться на бодяженный бензин. Задумайтесь, где берут бензин владельцы частных заправок и почему их цена ниже.
3) Заблуждение номер....не вижу смысла писать целую лекцию, так-как все будет завалено "тоннами" флуда. Согласен с Михаилом из Курска - найти что то полезное на форуме оч трудно. В основном флуд.
Могу констатировать , пробег 11000км , примерно 8000 езжу на V-Power Shell , в отличие от того что я видел на работе ( Таврия , Кенго , Ланос ) свечи у меня относительно чистые . Шелу зачет . Да , на Маршале заправлялся при обкатке . Думаю и там бенз не плохой , трасса Киев-Харьков , говорю о заправках после Борисполя .
__________________
РД Valentine One 3.891/JVC EXAD/Paulus_StartPower_V4/БК Приора Матрикс/DOD F900HD+lens MEGA 3.6
Могу констатировать , пробег 11000км , примерно 8000 езжу на V-Power Shell , в отличие от того что я видел на работе ( Таврия , Кенго , Ланос ) свечи у меня относительно чистые . Шелу зачет . Да , на Маршале заправлялся при обкатке . Думаю и там бенз не плохой , трасса Киев-Харьков , говорю о заправках после Борисполя .
спасибо за ответ , буду и дальше запровлятся тем же , определился , всем еще раз спасибо
Я вот что скажу: ничто так положительно не влияет на динамику разгона, как покупка Porsche Turbo, и ничто так не влияет на снижение расхода, как покупка "Оки", а лучше вообще самоката! ))
Самое грамотное высказывание!!!!!!!
))
Комбинированный вид
