Какой смысл в таком автомате, который надо вручную переключать?
Важна не причина, важно следствие - динамики с автоматом нет
Зачем переплачивать за автомат, если им ещё и управлять надо? С таки же успехом, как педаль газа, я оперирую педалью сцепления. Автомат только тогда автоматом станет, когда там будут 3 позиции - D P N - поставил ручку на В и поехал. И чтоб он переключался так, как нужно именно водителю в данный момент, а не ему, автомату.
так все так и есть. Есть режимы P, D, R и дополнительно 1, 2 и кнопка "овер драйв". Если буксанешь, то без режима 1-й передачи даже рыпаться бессмысленно, иначе автомат убьешь за 2 минуты, а в этом режиме буксуй хоть до посинения. Режим овер драйва очень полезен на заснеженных дорогах. т.к. при отпускании педали газа обороты не опускаются моментально и отклик на газ из-за этого моментальный без задержки в долю секунды. А управлть надо любым автоматом - они наши мысли читать еще не научились. Жать на газ и жать на сцепление и дергать кочережку - вещи разные. Вообщем это понимают только те, кто на автомат пересел. Пересядешь - тоже поймешь.
Krashe350pk, то, что сделали в десятке, превратив ее в приору, другие автопроизводители сделали еще в начале 90-х годов. А тот, что в штатах, где очень требовательная публика, спектру признали автомобилем года - это говорит о моногом. Конечно, спектра не мега-современное авто, а достаточно простенькая иномарка среднего класса со всеми вытекающими. Но при этом качество сборки и комплектующих на достойном уровне и выше чем у автоваза. Даже если попадется какой-то брак, то устранив его по гарантии, ты про эту поломку больше не вспомнишь. А на русских машинах если какая-то деталь с деффектом, то и запчасти тоже такого же качества и менять их задолбаешься. Я ответил на твой вопрос?
Brocker, я тебе сейчас расскажу немного про историю тормозов)) Изначально почти на всех машинах стояли именно дисковые тормоза (в далеком прошлом). Позже на внедорожниках стали ставить сзади барабанные, что бы защитить их от грязи на серьезном бездорожье. Через какое-то время барабаны перекочевали и на легковые авто. Но со временем поняли, что сейчас внедорожники восновном юзают в обычных условиях и только немногие на них изредка вылезают в настоящее месиво. А по скольку барабанные тормоза менее эффективны и имеют свойство намокать и после этого вообще не тормозить, так же очень плохо охлаждаются (для тебя ведь не секрет, что тормоза эффективны холодными, а не нагретыми? единственное исключение - керамические тормоза, но это уже не наши машины), снова начали ставить дисковые. Это историая автомобилестроения - по ящику показывали.
Но при этом качество сборки и комплектующих на достойном уровне и выше чем у автоваза. Даже если попадется какой-то брак, то устранив его по гарантии, ты про эту поломку больше не вспомнишь. А на русских машинах если какая-то деталь с деффектом, то и запчасти тоже такого же качества и менять их задолбаешься. Я ответил на твой вопрос?
Ты что думаешь в Ижевске люди др работают(не как в Тольятти)-это я про кач-во сборки. Нет смысла спорить просто хочу высказать своё мнение.
Если у меня есть деньги на новую приору то я не буду брать кредит или одолживать 50-70тыс р на покупку спектры, если же у меня будут деньги на новую спектру то я лучше добавлю и куплю иномарку(современную) например фокус меган мазду 3-у и тд
Ты что думаешь в Ижевске люди др работают(не как в Тольятти)-это я про кач-во сборки. Нет смысла спорить просто хочу высказать своё мнение.
Если у меня есть деньги на новую приору то я не буду брать кредит или одолживать 50-70тыс р на покупку спектры, если же у меня будут деньги на новую спектру то я лучше добавлю и куплю иномарку(современную) например фокус меган мазду 3-у и тд
************************************************** *******************************
Качество сборки, конечно российское! зато машинокомплекты корейские! за счет этого хорошее качество комплектующих и как следствие минимум дефектов при сборке. А чего напортачат, то исправят и больше к этому возвращаться не придется. Как правило все косяки на ино (не важно дорогие или дешевые) исправляют на первом ТО и больше про дефекты не вспоминают. А на жигулях с завидной регулярностью какие-то мелочи выплывают.
ФФ или мазда 3 стоят почти в двое дороже спектры. так что копить долго придется))
Последний раз редактировалось Escander; 04.12.2009 в 09:31.
У моего младшего брата "спектра"2008г.в. пробег 47000,механика 1.6,хорошая машинка,мягкая,тихая,салон большой...но на дороге я его *** как ***о кота,хоть с места,хоть в галоп!!! и посадка у неё вообще ни какая! хоть совсем с асфальта не съезжай!!! P.S. а у моей всего 10000 км на спидометре!
Последний раз редактировалось Тайсон; 05.12.2009 в 14:08.
Причина: грубые выражения
Ложь! Даже ребята с ДВ признают, что японки стали менее надёжными чем 10-20 лет назад. Кстати цены на ТО у многих ино заоблачные...
каким боком все это к спектре относится?
а цены на ТО у нас не выше ваших. у вас ТО0 имеется, да еще ТО через каждые 10тыс наверно? а у нас ТО0 нет и ТО через 15000. я за почти 17000км пробега на обслуживание потратил 4750р. даже меньше, т.к. на ТО от этой суммы сделали 10% скидку на материалы и 5% на работы (или наоборот - не помню точно). В итоге чуть больше 4000р. а сколько владелей приоры за такой же пробег отдаст? а если бы я не стал ставить салонный фильтр, то мне ТО вообще в 3100р обошлось бы. Вот вам и дороговизна иномарок. приора-то небось бабла побольше съела? а еще наверняка на запчасти сколько-то ушло за этот пробег?
Алексей Слесарев, про гонщиков я в теме про нексию уже написал. Владельцы спектр как правило - люди повзрослевшие и поумневшие и им до гонок далеко. Им комфортная езда нужна на надержной машине. Ну обгонишь ты меня на светофоре и чего толку-то? все-равно на следущем встретимся. Только при этих гонках расходы на эксплуатацию растут в разы - повышенный износ деталей, расход на несколько литров растет, штрафы и т.д. а чего ради? да и где тут в этих пробках гонять? сколько бы ты раз спектру не обогнал, яйца круче от этого не станут, да и владелец спектры все равно будет знать у кого авто лучше, надежнее и комфортнее.
Линейный вид
