Вот в этом-то и вопрос, чтобы главное сделали как должно быть. Тем более, что инженер тоже не уверен в чем причина. Надо всегда идти от пути наименьшего сопротивления. И уж если будут разбирать, то найдите возможность присутствовать и контролировать их действия, не вмешиваясь без необходимости в процесс.
В общем, из выше указанных советов ни чего не помогло. Поехал на СТО, описал инженеру по гарантии проблему, он посмотрел, и говорит что скорее всего начала прогорать прокладка головки цилиндров. В воскресенье на ночь оставлю машину, с утра на холодную они открутят свечи, посмотрят на поршни, если где-то есть трещина то поршни будут чуть влажными и тогда придется менять прокладку. Вот примерно так он объяснил.
Пробег какой у вашей машины? Сомневаюсь, что не очень большой и вряд ли что-то с прокладкой случилось. Повышение жара из печки объясняется очень просто: при повышении оборотов двигателя скорость тока жидкости увеличивается и она забирает больше тепла от мотора и из печки начинает дуть более горячий воздух. У меня тоже есть такой эффект. Не надо заниматься ерундой и чего-то там вскрывать и смотреть. Если "мастера" вскроют двигатель вашей машины, то ему ПИЗД..Ц. Хороших мастеров мало, вряд ли вам они попались. Большинство просто создают себе работу и героически её выполняют. Необходимо довести уровень ОЖ до нормы и протянуть (без фанатизма) все хомуты системы охлаждения. У меня тоже в морозы (холоднее -25 С") ОЖ уходит, но я не заморачиваюсь. Подтёков не видно, да и руками не везде подлезть можно. Так и езжу, и доволен.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
В общем, из выше указанных советов ни чего не помогло. Поехал на СТО, описал инженеру по гарантии проблему, он посмотрел, и говорит что скорее всего начала прогорать прокладка головки цилиндров. В воскресенье на ночь оставлю машину, с утра на холодную они открутят свечи, посмотрят на поршни, если где-то есть трещина то поршни будут чуть влажными и тогда придется менять прокладку. Вот примерно так он объяснил.
Пробег какой у вашей машины? Сомневаюсь, что не очень большой и вряд ли что-то с прокладкой случилось. Повышение жара из печки объясняется очень просто: при повышении оборотов двигателя скорость тока жидкости увеличивается и она забирает больше тепла от мотора и из печки начинает дуть более горячий воздух. У меня тоже есть такой эффект. Не надо заниматься ерундой и чего-то там вскрывать и смотреть. Если "мастера" вскроют двигатель вашей машины, то ему ПИЗД..Ц. Хороших мастеров мало, вряд ли вам они попались. Большинство просто создают себе работу и героически её выполняют. Необходимо довести уровень ОЖ до нормы и протянуть (без фанатизма) все хомуты системы охлаждения. У меня тоже в морозы (холоднее -25 С") ОЖ уходит, но я не заморачиваюсь. Подтёков не видно, да и руками не везде подлезть можно. Так и езжу, и доволен.
__________________
Надо грамотно всё делать, тогда проблем не будет!
Машина на гарантии, проблему им описал, инженер по гарантии сказал, что посмотрят, не факт конечно, что это прокладка. Вобщем это уже их должна быть проблема. Мне главное чтоб все сделали как должно быть
Забрал сегодня машину. Все сделали. Итог:
- замена прокладки ГБЦ
- замена самой ГБЦ
- замена помпы.
Добавлено через 2 минуты
Прокладка тока-тока начала прогорать, еще немного и последствия могли быть гораздо хуже, плюс помпа начала потихоньку течь. 30000 проехал и на тебе сразу целый букет косяков выскочил.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от face
Пробег какой у вашей машины? Сомневаюсь, что не очень большой и вряд ли что-то с прокладкой случилось. Повышение жара из печки объясняется очень просто: при повышении оборотов двигателя скорость тока жидкости увеличивается и она забирает больше тепла от мотора и из печки начинает дуть более горячий воздух. У меня тоже есть такой эффект. Не надо заниматься ерундой и чего-то там вскрывать и смотреть. Если "мастера" вскроют двигатель вашей машины, то ему ПИЗД..Ц. Хороших мастеров мало, вряд ли вам они попались. Большинство просто создают себе работу и героически её выполняют. Необходимо довести уровень ОЖ до нормы и протянуть (без фанатизма) все хомуты системы охлаждения. У меня тоже в морозы (холоднее -25 С") ОЖ уходит, но я не заморачиваюсь. Подтёков не видно, да и руками не везде подлезть можно. Так и езжу, и доволен.
Друг ты не прав, при мне открутили свечи и было видно в 3 цилиндре поршень весь во влаге и после этого я убедился что дело все таки в прокладки. На счет мастера мужик хороший попался, до этого у него делал ТО, ни каких претензий, в добавок все по гарантии делалось. Так что, на будущее у кого такая проблема возникнет, имейте ввиду.
Здравствуйте! Такая проблемка, двигатель не прогревается в мороз -14 при включенной печке, выключаю печку все нормально, держит 90, включаю, буквально на глазах температура падает до 70, при -28 на улице двигатель 60 - 65, неужели такой высокий КПД двигателя? Шланги верхний и который на расшир. бачок идет теплые, радиатор и нижний шланг холодные. Пробег 8000, климат панасоник.
1. По какому термометру?
2. Исправна ли в целом система охлаждения, т.е. работает адекватно?
3. Есть ли возможность проверить температуру в системе охлаждения внешним термометром (можно измерить, например, температуру радиатора или патрубков в районе термостата)
4. Падение температуры происходит на стоянке или при движении с высокой скоростью?
5. Какое напряжение бортсети по электрическому тестеру? по компьютеру (если есть) или чему-то типа ДСТ?
Да, печка, действительно, способна так вот сбить температуру, но не настолько. Обычно этим пользуются при явном перегреве двигателя, включая обогрев на максимум и скорость вентилятора на максимум и открыв в машине все, какие можно отверстия салона. Но это позволяет остудить двигатель со 110 до 100-90 градусов.
"Выстудить" движок можно и при высокой скорости движения. Правда, я лично с таким эффектом сталкивался еще на "шестерке" с механическим вентилятором.
Указатель на приборке может врать совершенно без зазрения совести...
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Здравствуйте! Такая проблемка, двигатель не прогревается в мороз -14 при включенной печке, выключаю печку все нормально, держит 90, включаю, буквально на глазах температура падает до 70, при -28 на улице двигатель 60 - 65, неужели такой высокий КПД двигателя? Шланги верхний и который на расшир. бачок идет теплые, радиатор и нижний шланг холодные. Пробег 8000, климат панасоник.
1. По какому термометру?
2. Исправна ли в целом система охлаждения, т.е. работает адекватно?
3. Есть ли возможность проверить температуру в системе охлаждения внешним термометром (можно измерить, например, температуру радиатора или патрубков в районе термостата)
4. Падение температуры происходит на стоянке или при движении с высокой скоростью?
5. Какое напряжение бортсети по электрическому тестеру? по компьютеру (если есть) или чему-то типа ДСТ?
В любом случае сам не полезу, поеду по гарантии, на 99 были проблемы с охлаждением все решалось заменой термостата, штук 5 сменил, кстати температура на ней не подымалась выше 70 и нижний патрубок с радиатором были холодными.Но чтобы печкой температуру движка посадить с 90 гр. для меня не понятно. Повода не верить приборке тоже нет, что на стоянке, что на ходу стрелка стоит 90, стоит включить печку, буквально за 5 - 10 минут падает до 70, помогает рециркуляция, но ненадолго стекла потеют.
В любом случае сам не полезу, поеду по гарантии, на 99 были проблемы с охлаждением все решалось заменой термостата, штук 5 сменил, кстати температура на ней не подымалась выше 70 и нижний патрубок с радиатором были холодными.Но чтобы печкой температуру движка посадить с 90 гр. для меня не понятно. Повода не верить приборке тоже нет, что на стоянке, что на ходу стрелка стоит 90, стоит включить печку, буквально за 5 - 10 минут падает до 70, помогает рециркуляция, но ненадолго стекла потеют.
А какая температура за бортом? Какой установлен режим печки: скорость, заданная температура, или режим авто? Печка способна уронить температуру на 20*С, если высокая скорость мотора печки и температура за бортом низкая, ну и печка не забита (хорошая теплопередача). Поменяй местами шланги расш. бачка и обратки и зависимость от печки на ХХ исчезнет (на гарантию это не повлияет, да и похоже она заканчивается), а термостат стоит хороший, т.к. в движении температуру держит.
А какая температура за бортом? Какой установлен режим печки: скорость, заданная температура, или режим авто? Печка способна уронить температуру на 20*С, если высокая скорость мотора печки и температура за бортом низкая, ну и печка не забита (хорошая теплопередача). Поменяй местами шланги расш. бачка и обратки и зависимость от печки на ХХ исчезнет (на гарантию это не повлияет, да и похоже она заканчивается), а термостат стоит хороший, т.к. в движении температуру держит.
Сегодня было -26, за 10 минут прогрева и 6 км. в пути температура не поднялась выше 70, режим печки на средних оборотах, но на 99 при 90гр. печка хуже греет. Вот и интересно у всех так или нет. Уже записался по гарантии пусть смотрят, я думаю что термостат все таки имеет минимальный пропуск. Про шланги не понял какие менять и что от этого изменится.
Линейный вид
