Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 11...
Цитата:
Сообщение от Ky.
народ неоднократно рекомендовал
1.Рабочая область Hepu 625 и др. насосов с скоростной крыльчаткой - обороты выше оборотов ХХ.
2.Нормальные условия работы любого установленного насоса зависят не только от прокладки (зазора).
При удобном случае доведите до ума приемную трубу, т.к. все врезки в нее выступают внутрь, перекрывая часть проходного сечения, чего быть не должно (см. условия работы центробежных насосов). Это улучшит работу любого установленного насоса во всем диапазоне его оборотов.
Эффективность проделанного можно оценить по "сбросу" ОЖ из паропровода от радиатора в РБ уже на оборотах ХХ.
---
СОД Калины/Гранты отличается от СОД Приоры (даже в "новой" версии: авто на АМТ с термосом 2190). См. к какому контуру подключен РБ.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 11...
Цитата:
Сообщение от Serg901
Эффективность проделанного можно оценить по "сбросу" ОЖ из паропровода от радиатора в РБ уже на оборотах ХХ
Токма попробуй убери провис верхнего шланга грантовского радиатора. Тогда и за пароотвод поговорим.
У тебя эта картинка щас перед глазами, как и у меня.
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 11...
На пробеге 77 тыс км рассыпалась крыльчатка помпы ( 2112-...).
Установил купленную ранее "Pilenga WP-P 2170", рекомендованную как совместимую.
Попытка установки на штатную новую прокладку ( толщина примерно 0.25 мм ) не удалась, видимо профиль крыльчатки оказался другим.
Установил на две картонные прокладки ( примерна толщина каждой 1.00 мм ) и красный герметик.
Он здесь при чем? Я вообще-то на ЛПФ про Приору пишу, если про Калину/Гранту, то это оговариваю.
Цитата:
Сообщение от syava-gor1
Вы ещё в Калине температуру воздуха по впуску с 80 градусов понизьте
Не преувеличивай
В пробке +71...73°С с вкл. кондеем, причем рулевые "окна" в арках заглушены. Темп-ра менее +40°С нужна при движении по трассе, в городе кол-во камер и авто только растет.
Хреновая аэродинамика под капотом не только у Калины/Гранты, заметна при вкл. вент-ра (кондей), заглушки р. тяг мало влияют. Справедливости ради нужно отметить диффузор вен-ра во весь радиатор - направляет поток мимо мотора (препятствие).
Не так давно были закрыты остальные "окна" съемными заглушками. Хотя сам впуск вынесен в прав. бок (бампер/крыло), а не перед радиатором, после изменения: в зеленой волне города быстро снижается до +30,8°С, что почти как на трассе: +27,8...28,5°С (с вкл. кондеем). Уже устраивает, но это не предел, т.к. окружающие условия возможны и хуже, а остались утечки, нет диффузора перед радиатором.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Re: Помпа для двигателя 21126. Обсуждение, часть 11...
Пожалуй и я внесу пару слов про помпу. https://www.drive2.ru/l/492195556613947550/
Помпу покупал непосредственно с сайта ТЗА.
Вернуть так и не получилось, т.к. отправлять надо было за свои бабосики и я решил забить. И кстати там есть пару слов о ПИЛЕНГЕ
А почему я не удивлён.))) Дак вот.Что им нужно сделать этим умным ребятам. Им надо сделать штуцер на слив. Куда Мы,лучше ВЫ. Оденете трубочку и будете создавать вакуум. Аа ааааа. Трубочку вывести в салон. Перед поездкой проверять состояние помпы.А ЧО.
__________________
Когда сильный аватар можно ответить.- И ЧО ?
Когда выкладываю ссылки на Ютуб можно - НЕ СМОТРЕТЬ