Пробег 25 т.к. жутко воняет при движении задним ходом, сцепу под замену жду пока забуксует. Виноват сам, нещадно использовал буксовал, дрифтовал, перегружал и т.д.
34 тысячи и все окей)
Недавно ниву 5дверную 150 км буксировал и ничего, все отлично
А так с друзьями собираемся поотжигать, воняет постоянно, но живет
В продолжении темы, хочу рассказать. Заезжал на крутой затяжной подъем с достаточно увесистым грузом 6 мешков песка в багажнике плюс 3 человека в салоне. Раскручивал двигатель до 4500-5000 об мин. В конце подъема на скорости 120 км/ч пошла страшная вонь горелого сцепления. Пробег 26т.км. решил заменить сцепу купил люк (комплект). При замене посмотрел на диск он был отполирован как зеркало, но достаточно в хорошем состоянии. Выводы такие, думаю, что корзина не достаточно зажимала диск т.к. после замены чувствуется усилие на педали и теперь могу тронуться с пробуксовкой. Интересно и в следствии чего может произойти ослабление диафрагменной пружины.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
__________________
Уважаемые пешеходы! Если мы останавливаемся пропустить вас на пешеходном переходе, это не повод идти с видом, будто вас боженька поссать отпустил и вы растягиваете удовольствие!
Подскажите что это может быть?
Приора 2010 г.в. Пробег 59 000 км. Эксплуатация круглогодичная в районе области (т.е. без пробок).
1. Плохо втыкается первая и задняя передача. Иногда приходиться немного при отпустить педаль сцепления, что бы воткнуть передачу. Задняя иногда втыкается с хрустом.
2. На пониженных оборотах от 1000 до 2000 машину при разгоне дергает, то есть проявляется «эффект двойного сцепления» что ли.
Попытаюсь объяснить. При движении на 1,2 или 3 скорости на оборотах свыше 2000 сбрасываю газ и когда стрелка тахометра уходит в зону ниже 2000 оборотов происходит однократное подергивание авто, по ощущениям как будто разъединяется коробка с двигателем, далее добавляешь газ и опять однократное подергивание авто (как будто произошло зацепление) и далее автомобиль едет ровно.
Такие же симптомы происходят при переключении на высшую передачу. То есть разгоняюсь например на 1-ой передаче до 3000 оборотов, выжимаю сцепление, включаю 2-ю, отпускаю сцепление (происходит естественный небольшой толчок, что говорит о том что зацепление произошло) и дальше при добавлении газа происходит еще один такой же разовый толчок и машина едет ровно.
Пробовал переключаться на разных оборотах. Помогает только если раскручивать двигатель не более 2000 оборотов и переключаться на высшую, то есть постоянно в натяг. Но учитывая, что на низах наш двигатель мягко говоря не радует, то езда в городе в таком режиме затруднительна.
Кстати по рычагу переключения передач эти подергивания также заметны, он движется то вперед, то назад.
И еще несколько замечаний: машина сток, доработок двигателя и трансмиссии никаких не было, обкатывалась первые 30 тыс. км. дедом, который как раз так ездил всё время в натяг и двиг вообще не крутил.
vr1979, чтобы задняя скорость никогда не хрустела, сначала включи 3 скорость, а потом уже задний ход включай. Насчет толчков, похоже что-то с сцеплением, ИМХО. Жди вечера, профи ответят.
А насчет плохой тяги на низах , наверно 92 бензин заливаешь? Залей качественный 95 или 98, прокатись длительное время, потом удивишься(при условии что все фильтра чистые и свечи не уставшие)...
Последний раз редактировалось Rolsen; 21.11.2014 в 14:20.