Я новый аккум обслужил так. Напряжение дошло до 16,2в при 2А, два часа удерживал эти параметры
Я тоже месяца полтора назад купил новую Мутлушку и точно таким-же алгоритмом ее сразу обслужил. В конце у меня напряжение дошло ровно до 16,0 вольт и в течении 2-х часов оставалось стабильным, а ток в течении тех-же 2-х часов продолжал снижаться от 1,4 А до 1,1 А перед отключением. Электролиза (кипения) не наблюдалось, только если прислушаться, из акума доносилось тихое шипение. Через 10 часов отдыха НРЦ 12,87 В и плотность ровная 1,28. К зиме готов!
С напряжением понятно, а как-же плотность? Ведь она может быть ниже, чем нужно.
Может, в том случае, если произошла сульфатация пластин т.е. при глубоком разряде, здесь нам понадобится ареометр и проведение КТЦ. В случае с Foland11, его акб новый и полностью заряжен.
Если уходить еще глубже, то не имея ареометр можно выяснить плотность по напряжению (очень долго), надо акб сначала полностью зарядит, дать отстоять 8ч, затем замерить напряжение и по таблице посмотреть какова реальная плотность. Таблица находится в факе предоставленная Романом Тороповым за, что ему огромная благодарность.
Foland11, Vasovsky,
Я хочу вам объяснить, что потраченное вами время не стоит результата. Да, не плохо заряжать уже заряженный акб, но и толку мизер.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
Мне кажется он всегда нужен и только по плотности можно сказать, что АКБ заряжен на 100%.
Не думаю, что ты не в курсе, что судить о полноте заряда АКБ можно зная минимум 3 параметра:
- плотность электролита.
- температура электролита.
- напряжение на АкБ с НРЦ.
И если, доливка воды в АкБ не производилась, температура плюс\минус + двадцать градусов, и АкБ после снятия с правильной зарядки простоял с НРЦ более 8 часов, то с достаточной степенью достоверности о полноте заряда можно судить по замеру напряжения...
Последний раз редактировалось Geksogen; 21.10.2014 в 11:49.
Результат уже в том, что и я и Foland11 - мы спокойны за свои АКБ перед зимой. Ну а стоит/не стоит это каждый лично за себя решать должен.
Я бы даже был спокоен не проводя все эти манипуляции. Может открою для вас "Америку", прмите ко вниманию, что при самом хорошем раскладе на авто вы имеете 14,4В, а вы заряжали свой акб до напр 16-16,5В-это говорит о том в тот момент когда вы подключите свой акб к борт сети вы уже не увидите акб заряженным на 100%, 80-85%-вот на что вы можете расчитывать. И те цифры которых вы достигли и красочно описали в случае зарядки нового акб, интересны только тем кто в этом ничего не понимает.
__________________ В его автомобиле даже стучащие пальцы двигателя были указательными.
Я бы даже был спокоен не проводя все эти манипуляции. Может открою для вас "Америку", прмите ко вниманию, что при самом хорошем раскладе на авто вы имеете 14,4В, а вы заряжали свой акб до напр 16-16,5В-это говорит о том в тот момент когда вы подключите свой акб к борт сети вы уже не увидите акб заряженным на 100%, 80-85%-вот на что вы можете расчитывать. И те цифры которых вы достигли и красочно описали в случае зарядки нового акб, интересны только тем кто в этом ничего не понимает.
На мой взгляд ты прав, но не совсем. Прав в том, что нет смысла снимать аккумулятор с авто с исправной бортсетью с целью зарядки его до 15,0В. Так как разница в таком заряде не велика и очень скоро такая АкБ придет в первоначальное состояние...
А не прав в том, что пренебрегаешь процессом восстановления емкости батареи и улучшения, тем самым, ее способности брать заряд от борт сети. А это (десульфатация) возможно только заряжая АкБ до напряжения 16,2В. А еще лучше предварительно разрядив АкБ до 12,2В с НРЦ...
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Alexus
выставил ток на 6 А, напряжение на 16.5 В. Секунд через 30 уже показывает 5.8 А и 16 В, идет кипение.
Так и должно быть?
При зарядке АкБ со значительной сульфатацией, - да. Необходима десулфатация батареи, при невозможности, - в утиль...
Купил новый зарядник Вымпел-55, решил его опробовать сначала на старом аккумуляторе, который достался с машиной. Аккумулятору 3 года, поменял его по причине того, что хватало на 2 раза завестись. Так вот выставил ток на 6 А, напряжение на 16.5 В. Секунд через 30 уже показывает 5.8 А и 16 В, идет кипение.
Так и должно быть?
Geksogen, Речь велась о только что купленном новом акб на который еще муха не садилась.
Да я и не думал, что речь велась о сухозаряженном АКБ. А если электролит залит, то все - процесс сульфатации пошел... И если АкБ простоял в магазине какое то время, то перед вводом его в эксплуатацию, настоятельно рекомендуется его дозарядить, а еще лучше - с предварительным разрядом на 50%.
Кстати сказать, АкБ находящаяся в эксплуатации на авто с исправной борт сетью, живет дольше, нежели АкБ с электролитом, находящаяся на хранении, тем более в тепле, и тем более без подзарядки до 100%...
Комбинированный вид
