АРХИВ: Капитальный ремонт 126 двигателя (Замена ШПГ на 124, Установка "безвтыковых поршней) Часть 5

[satmaster56]

тракторист63, Видимо без расточки не обойтись

[vlixup]

тракторист63, мне тоже говорили типа без расточки втыкай 124 и всё будет тип топ.
А пробег у меня 150 тыс. км. расход масла был с новья грам 500-700 на 10000 км.
Но вот сейчас мысль такая пришла. Что без расточки впринцыпе ни как не обойтись, смотря сколько пробег конечно. Может в 30 тыс. км и обойтись, а вот если за 50 думаю тут уже никак. Позже фото нарисую

[vlixup]

На фото показал как мог.
т.е. после некоторого пробега на 126 двигателе цилиндр становится элипсом. То что на 2 рисунке нарисовано зелеными стрелками там и начинает жрать масло.

[becool]

Сообщение от vlixup

На 124 он круглый работает весь

Я бы так не сказал... Вот например: http://izhevsk.ru/forums/icons/forum...72/4072227.jpg

[medved11]

Сегодня собрали двигатель, поршня поставили костромскии группы Е, вошли свободно, комплект кольца, поршня, пальцы, стопорные кольца стоят 1900р, всё в одной коробке и плюс прокладка, шатуны, вкладыши, герметик, оправка, за всё полностью вышло 4500р. В другом магазине были харьковские поршня визуально не понравились, да цена почти такая же, плюс у костримских было графитовое напыление на юбках. На старых поршнях все кольца в порядке, не залёгшие, но есть потёртости на юбках. Новые поршня сидят в цилиндрах плотно, не болтаются как старые. Головка сутки простояла с шуманитом ниичего клапана не пропускают, почистили и поставили как есть, только свечи поменяли. Завелась с пол оборота, только подтраивала, проверили метки по маховику, на 1 зуб ремень стоит неправильно, перекинули, и всё работает ровно, без провалов, стуков посторонних нет, и вообще двигатель по ощущениям работает тише и ровнее.

Добавлено через 3 минуты
Есть несколько фото сделанных при замене, если кому интересно скину, но только позже, как в москву приеду, тут возможности нет.

[Rishat_M]

Сообщение от medved11

Сегодня собрали двигатель, поршня поставили костромскии группы Е, вошли свободно, комплект кольца, поршня, пальцы, стопорные кольца стоят 1900р, всё в одной коробке и плюс прокладка, шатуны, вкладыши, герметик, оправка, за всё полностью вышло 4500р. В другом магазине были харьковские поршня визуально не понравились, да цена почти такая же, плюс у костримских было графитовое напыление на юбках. На старых поршнях все кольца в порядке, не залёгшие, но есть потёртости на юбках. Новые поршня сидят в цилиндрах плотно, не болтаются как старые. Головка сутки простояла с шуманитом ниичего клапана не пропускают, почистили и поставили как есть, только свечи поменяли. Завелась с пол оборота, только подтраивала, проверили метки по маховику, на 1 зуб ремень стоит неправильно, перекинули, и всё работает ровно, без провалов, стуков посторонних нет, и вообще двигатель по ощущениям работает тише и ровнее.
Добавлено через 3 минуты
Есть несколько фото сделанных при замене, если кому интересно скину, но только позже, как в москву приеду, тут возможности нет.

Молодца! Что тут ещё добавить. Чтоб тебе его через 150тыс.км. вскрывать. Главное, чтоб масло не жрал.

[vlixup]

Сообщение от medved11

Есть несколько фото сделанных при замене, если кому интересно скину, но только позже, как в москву приеду, тут возможности нет.

Скидывай сюда фотки.

Сообщение от medved11

и вообще двигатель по ощущениям работает тише и ровнее.

Дааа. Тоже нравиться

[Афиноген Полюгаев]

Сообщение от vlixup

Может в 30 тыс. км и обойтись, а вот если за 50 думаю тут уже никак.

Я менял на пробеге больше 50. Точнее сказать не могу, т.к. пробег оказался скрученным. Масло не ест. После замены поршней больше 20 т.км. проехал. Цилиндры не промеряли, просто поставили поршни той же группы - В.

[Ark@im]

Сообщение от Ришат Мишарин

Чтоб тебе его через 150тыс.км. вскрывать

Ну чтож так пожадничал ???Для современного двигла как минимум 300тык и не на последнем дыхании !

[medved11]

Спасибо за пожелания! 150, 300т.км, это хорошо, главное чтоб масло не жрало, эксплуатация покажет, ещё не факт что дело было в поршнях, ведь головку не трогали, но на внешний вид по прочности и по ресурсу 124 поршневая надёжнее смотрится. По динамики пока не понятно, сильно не газовал и по оборотам не крутил, пока обкатывается. Но тяга с низов и при троганье явно не хуже, чем было. Но каждуй мотор мотору рознь.
С фазами грм ещё вопрос остался, 124 и 126 фазы немного разные, никто плсле переделки не пытался выставить фазы 124 движка но с приоровским грм? Или смысла нет?