уважаемые форумчане, посмотрите пожалуйста:
перебирали-ставили коробку, правильно ли встал правый внутренний шрус на снимке? (смотреть вперед по ходу движения)
Левый внутренний вошел своим ободком вплотную к корпусу коробки, а вот правый - нет. Вот и сУмневаюсь. И катаюсь потихоньку
посмотрел у клубня dyakov, с этой стороны именно так и стоит
Приветствую вас форумчане! Просмотрел я темы но ничего не нашел по своему вопросу! Возможно проглядел или не доглядел, но всё же. Ситуация такая приора 09г. Месяцев 6-7 назад сломался приводной вал правый у самого основания наружного шруса. Был куплен новый вал + шрус, произвел ремонт. И вот на днях ситуация повторилась!!! Теперь сижу гадаю почему его снова сломало???? Манера езды не агрессивная. Что может влиять на подобную поломку???? Где искать причины??? Или же это плохое качество деталей??? Может кто сталкивался с этой проблемой? Ранее ездил на 14 модели и 99 и куда агрессивные, но такого не было. Заранее спасибо.
Появилась проблема. Появился гул, но явно не подшипник. У меня версий две, либо шины, либо привод, т.к. в приводе я обнаружил радиальный люфт. Гул отчетливо слышен на скорости 80-100, при увеличении скорости не усиливается, вроде даже как уменьшается. Собственно вопрос, привод может издавать гул?
Захрустел шрус, пыльник порван. Его уж менять точно, возник вопрос есть ли смысл менять шаровую. Вроде не стучит ничего.
Если менять, то какую ставить - одни пишут что бзак, другие что белмаг конвеерные.
Пыльники слева и справа на наружных ШРУСах очень сильно потрескались, но не порваны. Есть смысл менять пыльники? Пробег 105 тыс. км.
Тут 50/50. Решать тебе. Треснут в любой момент и добьют ещё исправные ШРУСы. Особенно с наступлением холодов. Есть такое понятие "превентивная замена".
Тут 50/50. Решать тебе. Треснут в любой момент и добьют ещё исправные ШРУСы. Особенно с наступлением холодов. Есть такое понятие "превентивная замена".
Сколько км. служат ШРУСы? И как их надежнее менять в сборе или перебирать?
Комбинированный вид
