наносили этот герметик по разному всё равно не держит в промежутках кпп не трогали, видимо вибрации боится, давно пользую тойотовский герметик проблем нет вообще, ничего на него не влияет, пока не раскрутить и не разобрать не течёт. Стоит правда дорого но хватает на несколько моторов, забыл про колодцы просто.
Они затянуты согласно нормам. Сопряжение ГБЦ - БЦ тоже влияет на геометрию последнего, что же теперь и ГБЦ не затягивать?)))
Это на бумаге затянуто согласно нормам, но на деле по разному бывает как там сборщики сделают. Пример из жизни, вот посмотришь- половина моторов классных встречается с нормальным пробегом без нареканий и незаводского вмешательства , а в других уже с первого километра копошились дилерские рученки по гарантии. И пресловутое попадание масла в колодцы не у каждого второго, а реже попадается. Вот и думай, почему так. Блоки те же стоят, не усиленные ничем. Из песни слов не выкинешь.
Ну раз пресловутую деформацию 4 цилиндра вспоминают то почему иногда посты встречаются мол в аж в 2 цилиндре масло плещется а в остальных нормуль? Нелогично что-то. Как была мне непонятна причина сего момента, таким он и останется.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от АСаныч
Ну буди кроме как после ремонта.
те в 90% перетягивают слесари. Ведь на 08-10 моделях прокатывал этот номер, че уж. А потом застучит юбка поршня) Где ты видел чтоб при стыковке кпп к блоку за диноключ брались? )) От души затянут и готово. Becool об этом наблюдении тоже писал кстати.
Вон Алексей_Павлович на этот заводской герметик грешит, типа фиговый, по сравнению с другим. Вот это уже ближе к истине.
Цитата:
Сообщение от Алексей_Павлович
забыл про колодцы просто.
У меня пока сухо с завода. Раньше начитался форумов, и потом шел мониторить частенько, а щас уже спокойней отношусь, без паранойи. Еще читал форум мотористов(AB-engine вроде) про 126 мотор, тоже ужасы написаны, типа неизбежно застучит мотор у всех, продавайте авто скорее и т.д))
Последний раз редактировалось Rolsen; 10.01.2017 в 00:38.
Причина: Дополнил
Ну раз пресловутую деформацию 4 цилиндра вспоминаю
да фигня это все.меньше верь страшным сказкам на ночь. масло бывает в любых цилиндрах.а деформация никак не связана с кпп и ее затяжкой.просто 4 цилиндр хуже охлаждается.вот и все
а деформация никак не связана с кпп и ее затяжкой.
Во как! А Сатмастер 56 мерил и доказал, что четвертый цилиндр тянет яйцом на несколько соток при чрезмерной затяжке КПП. Хотя ты и прав. КПП с ГБЦ не связана и следовательно никаких деформаций на последней.
Цитата:
Сообщение от Moiseikin
просто 4 цилиндр хуже охлаждается.вот и все
Во как еще раз! И поэтому масло в колодце? Да лааан! Тут причина в "стеклянном" герметике, вот и всё. Постоянные нагревы-охлаждения, появляются микротрещины в герметизирующем слое и соответственно течи. ИМХО
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Не соглашусь! Я в таких вещах дюже дотошный, я и разбирать то стал только из за того, что масло было в трёх колодцах. Первый раз это заметил когда мне ГБО ставили - больше ста тысяч назад. Прижим крышки был везде одинаковый и хороший, был не закручен только один болт, крайний правый, спереди двигателя. Я очень тщательно изучил остатки герметика на крышке и корпусе РВ прежде чем их очищать. Поверхности сопряжения конечно ровные, но далеко не полированные, поэтому и применяется герметик и при любом прижиме он остался бы в мелких неровностях после фрезеровки. Вокруг колодцев на корпусе РВ есть очень тонкие кольцевые канавки, ногтем цепляется и от туда герметик ни как бы не выдавился (если бы был). Три канавки были заполнены герметиком наполовину, именно те, в колодцах которых было всегда масло, а по наружному периметру герметик был примерно каждые 6-7 см, потом столько же отсутствовал. Поэтому у меня весь двигатель уже в масле был, задолбался очищать. Я думаю на этом этапе сборки ДВС либо контроль отсутствует, либо этот робот не поддаётся наладке. либо тупо экономят локтайт. Вообще у нас в навигаторе продаётся этот локтайт 574 в 20 кубовых шприцах, там примерно 15 мл и стоит такой шприц всего 35 рублей. Конечно нет там никакой упаковки, маркировки и пр. и я его не покупал поэтому, хотя не раз слышал что это тот самый герметик который на заводе льют, просто его там же и фасуют по шприцам.
__________________
Дорогу осилит идущий... а не летящий!
masterkarlo, У меня обнаружили масло в четвертом и немного в третьем колодце,1и2 были сухими на 80 тыс пробега,прошел еще 80тыс все нормально,не так давно меняли свечи.
Клеили весь Бутерброд на серый герметик АБРО. на 80 тыс.