да лучше уж полностью поменять всё, и прокладку, и проклеить..., чтобы не думалось больше никогда на эту тему)
Прокладку менять смысла нет! Если с прокладкой хоть минимальные проблемы, тосол пойдет в масло, а это будет видно. Проклеивать надо на стык выше. В основном, на ПССС проклеивают анаэробным герметиком типа Локтайта, но и Абро подойдет.
__________________ Горячая линия ВАЗа по сервисному обслуживанию: 8-800-200-41-41 StartPower 2010 by Paulus & DiK
Все рекомендуют локтайт само оптимальное решение.Думаю себе проклеить.И говорят что достаточно проклеить только верхнию крышку и все,а дальше нечево лесть
Я сам устранял масляные потёки в свечные колодцы на 12ке 1,5л 16кл. Думал у меня сальники на колодцах, но оказывается более нового образца, в итоге очищал от старого масла и герметика крышку головки блока и пастель распредвалов и в итоге всё в порядке. Промазывал всё анаэробным герметиком красным Permatex. Сначала думал не снимать пастель т.к. не хотелось возиться с ГРМ, но в итоге решил что лучше всё и сразу, и не жалею
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
Одно дело масло в свечном колодце, а другое дело электрод свечи в масле, если в колодце масло, проклеивать крышку клапанов, про это тут пол форума исписано, если электрод свечи в масле. то это действительно первый признак умерших колпачков, которые пропускают масло в цилиндр
Фото № 5. Свеча имеет ярко выраженные следы масла особенно в резьбовой части. Двигатель с такими свечами после длительной стоянки, имеет обыкновение после запуска "троить" некоторое время, а по мере прогрева работа стабилизируется. Причина этого неудовлетворительное состояние маслоотражательных колпачков. Налицо повышенный расход масла. В первые минуты работы двигателя, в момент прогрева, характерный бело-синий выхлоп.