Наверное не в тему и никого не хочу обижать. Но на самом недорогом и то есть индикация... Цена его у нас 150 рублей.
я не обижаюсь. Специально посмотрел свою модель, индикация действительно есть по описанию!
Но мне повезло, она не работает. Ставил старые батарейки кроны, на моем есть функция пищать при прозвонке, при фиговой батарейке не пищит, и значка сменить батарейку не видел :( и сами цифры блеклые.
"Родной" кабель от гены, до клемы на аккум через предохранитель идёт??
Конечно, в заводском варианте идет два провода на два предохранителя по 60А, а уже от предохранителей провода идут на клемму аккумулятора. Вот и смотрите, что получается: в случае КЗ заводские предохранители выгорают и вся нагрузка ложится на ваш доп. провод.... Что дальше произойдет с вашим доп.проводом, я думаю, объяснять не нужно?
Последний раз редактировалось tim5; 06.02.2013 в 17:45.
Прочистил все провода на "Массу", клеммы на батарею, все шайбы, гайки. В генераторе все прочистил. Установил РН нового образца от нивы, в факе он есть. При прогретом двигателе напряжение 14 Вольт. Ближний 13,9. С противотуманками, дальним и обогревом стекла, печкой падает до 13,4. Остался только плюсовой провод? Клемму полностью перепаивать что на генераторе прикручивается? Потому как саму клемму чистил наждачкой. Можно как-то на 0,5 вольта приподнять напряжение бортсети? А то так получается что каждый год после зимы что-то будет окисляться. До замены РН напруга была 13,2 без нагрузок. Или РН украинский ВТН на 8 А ставить? Вроде как тот вообще без падения держит напругу, хоть все ключено, хоть без нагрузки. Куда копать? Хочется один раз сделать и забыть о проблеме.
VladimirV, Проверяй напряжение на генератора под нагрузкой и на АКБ. Скорее всего где-то в проводах потери. Возможно, как ты и предположил, в месте обжима клеммы B+.
Spike@ сегодня все облазил. Оказалось генератор :( На + так же были потери, пропаял клемму генератора и все стало нормально (в смысле напряжение на клеммах = напряжение на генераторе).
Комбинированный вид
