Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от reg62
По трассе ехал вчера - всё время 55-60 градусов масло в поддоне.
Я бы тебе на твой "самолёт" рекомендовал теплообменник установить. Температура одинаковая будет и масла, и ОЖ. Всё едино машина у тебя "напичканная". Лишняя плюшка только в плюс. Но с другой стороны, если двигатель масло потребляет, нужно ли заморачиваться о температуре масла? Или это актуально для тебя?
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Цитата:
Сообщение от АСаныч
Я бы тебе на твой "самолёт" рекомендовал теплообменник установить. Температура одинаковая будет и масла, и ОЖ. Всё едино машина у тебя "напичканная". Лишняя плюшка только в плюс. Но с другой стороны, если двигатель масло потребляет, нужно ли заморачиваться о температуре масла? Или это актуально для тебя?
какой механический вред наносит холодное масло при стационарном движении зимой потрассе на оборотах 2000-5000, если имею в реальности Тож=87-90 и Тмасла 50-60?
на прохладном масле давление выше на 0.4 атм везде (хх 1.8 атм)
единственный минус - плохое омывание грязи, но пока еду по двору масло прогревается с 60 до 70 да и в пробках тоже достаточно быстро (минут 10) нагревается до 90
Здравствуйте, форумчане.
Не нашёл подобной темы на форуме.
Есть ли какие-то готовые, проверенные опытным путём, решения по установке датчика и прибора для постоянного контроля давления масла?
Ставить проставку под масляный фильтр и втыкать туда китайский датчик не хочу, т.к. по отзывам на китайские приборчики становится понятно, что показывают они чаще всего погоду, а не давление масла, да и само место установки, на мой взгляд, не самое удачное - контроль давления непосредственно после маслонасоса не очень интересен.
Можно ли поставить тройник на место штатного датчика, а в этот тройник вкрутить датчик, например от уазика, ну и штатный туда же? А в салоне стационарно установить прибор от уазика... Пробовал ли кто-нибудь такой вариант?
Добавлено через 10 минут
Нашёл тему в "Тюнинге", но там готового решения нет.
Здравствуйте, форумчане.
Не нашёл подобной темы на форуме.
Есть ли какие-то готовые, проверенные опытным путём, решения по установке датчика и прибора для постоянного контроля давления масла?
Ставить проставку под масляный фильтр и втыкать туда китайский датчик не хочу, т.к. по отзывам на китайские приборчики становится понятно, что показывают они чаще всего погоду, а не давление масла, да и само место установки, на мой взгляд, не самое удачное - контроль давления непосредственно после маслонасоса не очень интересен.
Можно ли поставить тройник на место штатного датчика, а в этот тройник вкрутить датчик, например от уазика, ну и штатный туда же? А в салоне стационарно установить прибор от уазика... Пробовал ли кто-нибудь такой вариант?
Добавлено через 10 минут
Нашёл тему в "Тюнинге", но там готового решения нет.
Здравствуйте, форумчане.
Не нашёл подобной темы на форуме.
Есть ли какие-то готовые, проверенные опытным путём, решения по установке датчика и прибора для постоянного контроля давления масла?
Ставить проставку под масляный фильтр и втыкать туда китайский датчик не хочу, т.к. по отзывам на китайские приборчики становится понятно, что показывают они чаще всего погоду, а не давление масла, да и само место установки, на мой взгляд, не самое удачное - контроль давления непосредственно после маслонасоса не очень интересен.
Можно ли поставить тройник на место штатного датчика, а в этот тройник вкрутить датчик, например от уазика, ну и штатный туда же? А в салоне стационарно установить прибор от уазика... Пробовал ли кто-нибудь такой вариант?
Добавлено через 10 минут
Нашёл тему в "Тюнинге", но там готового решения нет.
как вариант чтобы не заморачиваться с проводами механисеский манометр мд-219 вывести или в салон, или если это корч перед лобовым на улице.
Re: Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..
Pavel_001, новая хорошая резино-пробковая прокладка, обезжириватель. На поддоне обратно аккуратно выстучать замятия от болтов от предыдущей затяжки. Затягивать равномерно, от центра обе стороны, не перетягивая! Следить, что бы прокладка не выдавилась. Конечно. можно посоветовать мазнУть прокладку с обеих сторон герметиком ABRO 999, но тогда есть больший шанс выдавливания прокладки при затяжке.
Комбинированный вид
