Записал вчера видео хруста шруса левого со стороны водителя http://www.youtube.com/watch?v=FWJY0WHXC80 (не знаю правда какой - вроде внешний). Но я знаю что внешний хрустит только в повороте. И не так а резче - щелчками. А у меня и по прямой и при повороте на лево хрустит а вот при повороте направо вроде пропадает но не всегда. Но ведь должно быть наоборот если вышел из строя левый шрус то хрустело бы при повороте направо так как срабатывает дифференциал и правое колесо почти не крутится, а левое идет по большому и все крутильные усилия передаются с кпп на левый привод (при повороте направо тянет левое колесо, при повороте налево - правое ). Или я не прав?
По механике прав. А проблема, которую ты описал - это левый привод. ЕСли стучит на прямой и при повороте налево, то внутренняя граната. Если ещё присутствует хруст, то внешняя.
http://youtu.be/Zk9wjQVQnnY
Подскажите!Так должен стучать привод?Стуки при трогании, переключении передач, может быть сильный, или чуть слышно!
Шрус(внутренний) под замену? На поворотах ни чего не хрустит!
Привет всем.Мужики выручайте,всю голову уже изломал...Во время разгона идёт вибрация,начинается с 30км в час и при 40 км в час заканчивается.новая резина и новые литые диски,балансировка не при чём.ставил другие колёса,всё тоже самое.Зимой менял правый рычаг,и внутренние гранаты,поставил трипоиды.Блин,что это может быть?и только при нагрузке,накатом всё нормуль.заранее спасибо!
Добавлено через 5 минут
Привет всем.Мужики выручайте,всю голову уже изломал...Во время разгона идёт вибрация,начинается с 30км в час и при 40 км в час заканчивается.новая резина и новые литые диски,балансировка не при чём.ставил другие колёса,всё тоже самое.Зимой менял правый рычаг,и внутренние гранаты,поставил трипоиды.Блин,что это может быть?и только при нагрузке,накатом всё нормуль.заранее спасибо!
...Во время разгона идёт вибрация,начинается с 30км в час и при 40 км в час заканчивается.
Что угодно. От опор ДВС и КПП до кривых приводных валов, разбитых внутренних гранат и фигового сход-развала.
1) Проверь опоры КПП и ДВС.
2) Проверь на подъёмнике люфты в передней подвеске, рулевых наконечниках, в ступицах.
3) Подёргай руками приводные валы.
4) Зачем менял рычаг? ДТП? - неправильно вытянули, неправильные углы сход-развала.
5) Если всё вышеперечисленное впорядке, тогда смотрим сначала правые "гранаты", затем левые.
6) Ну и в самом конце, корзина сцепления. Изношенная или повреждённая также может давать вибрации.
Что угодно. От опор ДВС и КПП до кривых приводных валов, разбитых внутренних гранат и фигового сход-развала.
1) Проверь опоры КПП и ДВС.
2) Проверь на подъёмнике люфты в передней подвеске, рулевых наконечниках, в ступицах.
3) Подёргай руками приводные валы.
4) Зачем менял рычаг? ДТП? - неправильно вытянули, неправильные углы сход-развала.
5) Если всё вышеперечисленное впорядке, тогда смотрим сначала правые "гранаты", затем левые.
6) Ну и в самом конце, корзина сцепления. Изношенная или повреждённая также может давать вибрации.
подушки в норме,они первые были проверены)))люфтов нет,корзина новая,в дтп не был,рычаг менял потому что лень была ромашки выпресовывать из старых,(один рычаг осенью менял второй как раз зимой).вибрация идёт и в руль и в по кузову,не зависимо от передачи и оборотов двигателя.
Комбинированный вид
