Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
N-Drey,Не знаю как там может подходить от 10-12,есть специально фаркопы на приору,так зачем же заказывать от десятого семейства.
Зы:а продавцам лишь бы продать)))
Андрюх вот тут глянь:http://www.treiler.ru/news.php
N-Drey,я в салоне,когда мне машину на подьемник поставили-приставлял с низу много фаркопов-подошел только один-трейлеровский от седана,не знаю как на хетч,наверное длинноват будет.
Собираюсь тоже поставить фаркоп...по установке в принципе все понятно. А как и куда подключается проводка? там уже предусмотрено для этого что нибудь?
Поставил фаркоп трейлер, в комплекте шел жгут с тройниками, т.е. ничего резать не надо, просто разъеденяешь родные "папу"-"маму" и подключаешь жгут. Стоит всего на 200 рублей дороже. Проводка идет под индексом "С". Помимо простоты в подключении не слетаешь с гарантии по электрике, т.к. нет никаких врезок в родной жгут, офицалы одобрили.
Столкнулись с проблемой: установили розетку, прозвонили - всё хорошо, подключаем прицеп (фирма там, где ставили торгует прицепами) -габариты, стопы горят, включаем поворотники - не моргают ни на прицепе ни на машине. Установщики впали в ступор, прокопались несколько часов. В итоге оказалось, что в прицепе стоят по две лампочки на поворотнике с каждой стороны и реле при такой нагрузке не выдерживало. Выкрутили по одной лампочки и всё заработало.(Может кому пригодится).
По поводу парктроника: крюк он видит. Но съем шара занял всего 4 минуты, так что особой проблемы не вижу.
Кстати! Я несколько раньше написал, что не гонитесь за сьёмным шаром, парктроник и так работает. По прошествии времени начал понимать что не всё так просто! Парктроник вроде бы работает в штатном режиме, но не так как было до установки фаркопа!!! Вроде работает а вроде и глючит! Но я надел на крючок колпачёк. Может он что дает. Буду пробовать различные варианты, с колпачком, без него. Крюк сейчас нет возможности снимать. Были ли у кого подобные проблемы?
Сегодня поставил фаркоп BOSAL VFM 1226A, приора хетч. 2600р.
Несмотря на то что фирма именитая и фаркоп именно под приору, фаркоп не понравился. Первое что бросается в глаза - очень непродуманная конструкция. Толстая центральная продольная труба, а особенно здоровый поперечный уголок-усилитель передней площадки, которая крепится к нише запасного колеса, резко уменьшают дорожный просвет. Смотрю на этот уголок снизу и страшно становится, зацепишь где - полмашины оставишь. Далее - инструкция составлена неграмотно и вводит в заблуждение - пишут "Рассверлите стандартные точки крепления из багажника до 16 мм" (ну вот нахрена спрашивается было применять болты на 13 и втулки на 16, они что белаз собрались к фаркопу цеплять? Болтов на 10 и втулок на 12 хватило бы за глаза. Лонжерон раньше разорвет чем болт на 10 срежет. Более того, чем больше болт тем больше вероятность что шайба продавит ослабленый лонжерон. Да и сверло на 16 искал два дня).
Рассверлил - фига с два - не совпадают с отверстиями в кронштейнах фаркопа на 1,5 см. В итоге еще две дырки ослабили и без того дохлый лонжерон.
Сегодня поставил фаркоп BOSAL VFM 1226A, приора хетч. 2600р.
Несмотря на то что фирма именитая и фаркоп именно под приору, фаркоп не понравился. Первое что бросается в глаза - очень непродуманная конструкция. Толстая центральная продольная труба, а особенно здоровый поперечный уголок-усилитель передней площадки, которая крепится к нише запасного колеса, резко уменьшают дорожный просвет. Смотрю на этот уголок снизу и страшно становится, зацепишь где - полмашины оставишь.
Покупал точно такой же фаркоп, но после примерки решил сдать его обратно. Уж больно уродует уголок-усилитель внешний вид и занижает посадку. Поменял на 1225А. Путем небольшой доработки он прекрасно встает на ХБ.
Цитата:
Сообщение от rook
Далее - инструкция составлена неграмотно и вводит в заблуждение - пишут "Рассверлите стандартные точки крепления из багажника до 16 мм" (ну вот нахрена спрашивается было применять болты на 13 и втулки на 16, они что белаз собрались к фаркопу цеплять? Болтов на 10 и втулок на 12 хватило бы за глаза. Лонжерон раньше разорвет чем болт на 10 срежет. Более того, чем больше болт тем больше вероятность что шайба продавит ослабленый лонжерон. Да и сверло на 16 искал два дня).
Рассверлил - фига с два - не совпадают с отверстиями в кронштейнах фаркопа на 1,5 см. В итоге еще две дырки ослабили и без того дохлый лонжерон.
Неправильно ты отверстия рассверливал. Нужно было просверлить верхнюю часть лонжерона на 12.5 мм через штатное отверстие в нижней части лонжерона (сверлим снизу вверх). Затем полученное отверстие сверху рассверлить до 16мм (оно нужно чтобы туда просунуть втулку).
Болты на 13 идут в комплекте только из-за того, что отверстие в нижнем лонжероне с завода идет на 13. Втулка на 16 нужна для того, чтобы при стяжке болта верхняя часть лонжерона не смялась внутрь. Если бы в комплекте были втулки на 12мм, то они бы просто провалились в отверстие в нижней части лонжерона, тогда толку бы от них никакого небыло. В общем, с крепежом все нормально, паниковать не надо.
Комбинированный вид
