Усничать не надо. Гуталин на иномарках это та-же жидкость которая заливается в АКПП. Просто есть свойсвто менять вязкость,- от этого руль тугой пока не прогреется.
Под гуталином имеется ввиду жижа, отработавшая свое еще в позапрошлом веке, иными словами, отработка, гуано. Или где-то есть информация, что жидкость гура в ТАЗах - life time, на весь срок службы авто?
Под гуталином имеется ввиду жижа, отработавшая свое еще в позапрошлом веке, иными словами, отработка, гуано. Или где-то есть информация, что жидкость гура в ТАЗах - life time, на весь срок службы авто?
Что там заливается в ТАЗах одному Богу известно. Отвечал я, и подковырнули тоже меня. Автомобиль был Hyundai elantra с жижой Mitsubishi ATF SP III , причем свежезамененное масло сгущается на морозе даже больше чем уже поезженное.
P.S. В -32 любое масло будет изменять свою вязкость - хоть новое,хоть старое. Тут уж хоть лопни - гидравлика.
В этом плане ЭУР в 100 раз надёжней...
Во всех материалах, которые читал о Приоре перед покупкой, речь идет о том, что машина оснащена электроусилителем руля. Поэтому в салоне не стал уточнять, что именно под капотом выбранного автомобиля. Уже после регистрации выяснилось, что мой экземпляр оснащен ГУРом. Теперь даже не знаю, радоваться или огорчаться. А что могут на этот счет сказать специалисты?
Никто не слышал у кого эти проблемы остались до сих пор. У меня ЭУР,пробег 9000км - ( 3 раза тьфу) ни разу отказа ЭУРа небыло, ни говоря уже о каких-то подруливаниях.
Пробег 7300.ЭУРом очень доволен.По поводу 3-х или 4-х оборотов,я думаю это не принципиально.Главное,чтоб ы не ломалось!....Однозначно-ЭУР!...а по поводу сравнений с иномарками-Мерседесы и БМВ-заднеприводные,так почему любители ГУРа не пересаживаются на классику?