Расход топлива

[Serg-SS]

Сообщение от Vital4873

в принципее реально, а при 140 расход в районе 6.9л

на 140 +- 30 км/ч рассход от москвы до Липецка составлял на стоке 7,1 -7,4 ..... а ща 8,0 - 8,2..... так что за мощность приходиться чем то платить......

ну и х....с ним..... с этим расходом.... мне симпатизирует выражение FUCK FUEL ECONOMIC

[1a0l1e1x]

Сообщение от Vital4873

у меня вот такая проблема случилась: с наступлением холодной погоды вырос расход где-то на литр-полтора, ни у кого такого нет?

Если включать подогрев зеркал, печка и т.д., то думаю нормально. А может вдобавок и левого бенза хватанул.

[Vit AL]

Сообщение от serg-ss

а ща 8,0 - 8,2.....

в принципе это предел терпимости расхода по трассе

[Vit AL]

Сообщение от 1a0l1e1x

Если включать подогрев зеркал, печка и т.д., то думаю нормально. А может вдобавок и левого бенза хватанул.

подогрев зеркал пока не использовал, а вот печкой пользуюсь, но разве она требует такой расход, кондиционер летом меньше кушал.

[Serg-SS]

Сообщение от Vital4873

у меня вот такая проблема случилась: с наступлением холодной погоды вырос расход где-то на литр-полтора, ни у кого такого нет?

если подойти к этому чисто теоритически то возможно.....

суть в чем холодный воздух более плотный.... соответственно в камеру сгорания его поступает больше....а если больше воздуха значит и больше бензина надо..... т.е. датчик массового расхода воздуха определяет количество поступившего воздуха и подает контроллеру команду тот в свою очередь льет необхоимое количество бенза соотношение если мне не изменяет память 13,6:1

[Serg-SS]

Сообщение от Vital4873

в принципе это предел терпимости расхода по трассе

зато дури сколько........ топнул на педальку и ушел от кого хочешь....

[Vit AL]

Сообщение от serg-ss

суть в чем холодный воздух более плотный.... соответственно в камеру сгорания его поступает больше....а если больше воздуха значит и больше бензина надо..... т.е. датчик массового расхода воздуха определяет количество поступившего воздуха и подает контроллеру команду тот в свою очередь льет необхоимое количество бенза соотношение если мне не изменяет память 13,6:1
__________________

я так-же думал и это очень заметно, когда двиг холодный он более тяговитый на низах становится.

[Serg-SS]

Сообщение от Vital4873

я так-же думал и это очень заметно, когда двиг холодный он более тяговитый на низах становится.

ну это естественно так и должно быть..... больше воздуха больше бенза больше мощности.....

для чего нуливики ставят дросель 52 (54) головки точат все для того что бы увеличить количество воздуха ............................

[KoOoT]

Сообщение от serg-ss

если подойти к этому чисто теоритически то возможно.....

суть в чем холодный воздух более плотный.... соответственно в камеру сгорания его поступает больше....а если больше воздуха значит и больше бензина надо..... т.е. датчик массового расхода воздуха определяет количество поступившего воздуха и подает контроллеру команду тот в свою очередь льет необхоимое количество бенза соотношение если мне не изменяет память 13,6:1

Более правдиво будет то что движок дольше греется до рабочей температуры, следовательно мозги подают больше бензина чтобы прогреть мотор, хотя и температура/плотность воздуха тоже сказываются

[KoOoT]

Сообщение от serg-ss

ну это естественно так и должно быть..... больше воздуха больше бенза больше мощности.....

для чего нуливики ставят дросель 52 (54) головки точат все для того что бы увеличить количество воздуха ............................

Нулевик или дросель мощи практически не придают, были тесты в "за рулем". Итог получился укладываемый в погрешность измерений.
Увеличивая диаметр впуска/выпуска и ставя нулевик мы уменьшаем сопротивление воздуху, следовательно его проще доставить в горшки и выгнать обратно на улицу. Протачивая движок мы увеличиваем камеру сгорания, следовательно прибавляется рабочий объем. Все это в купе приводит к увеличению мощности. Только не забудьте про мозги, на сторай прошивке они вам особо мощи не прибавят.