Поскольку меня некоторое время (6 лет) учили на инженера-программиста, позвольте с Вами не согласиться. Да, электроника в целом может дать сбой, но программа для такого устройства, как ЭСУД, КК, ЭУР, магнитола - они очень маленькие. Если они отлажены, а без этого ее в устройство не пропишут, то сбоить там просто нечему....
А вот каждая железка - изделие массового производства. С допусками. При тиражировании железок параметры деталей в пределах допусков могут давать бесконечное количество комбинаций. ...
Возможно, здесь я был неправ, сказав, только про софт. Конечно же - правильнее говорить о программно-аппаратном комплексе, т.е. ЭБУ с прошивкой. Но тем не менее - достаточно простой металлический золотник имеет ГОРАЗДО меньше шансов выйти из стороя, чем ЭБУ. Это подтверждается отсутствием проблем такого масштаба(имеется ввиду самопроизвольное руление) у ГУРа(обрыв ремня на фоне означенныз проблем ЭУРа - это мелкая неприятность, не более).
Про расход.
Лада 21114 1.6/16 - усилителя нет, кондея нет. Расход по трассе - 6.8 л/100
Приора 21713 16/16 все есть. Расход по трассе 5.8 л/100
И ничего не докажет.
Играть ч цифирками можно очень весело... Метя ТОЛЬКО ЭТОМУ целый семестр обучали...
"Контроллеров полно в магазинах"... Контроллер состоит из железок и программы. Я писАл про надежность ПРОГРАММ.
Хотя... "Если бы строители строили так же, как программисты пишут программы, то первый же залетный дятел разрушил бы всю цивилизацию..."
Уже более 1000 раз сравнили размеры писек и на стенку на высоту помочились... Обычно годам к 15 перестают такой фигней заниматься, а начинают крутость определять по количеству принятого на грудь или испорченных девок...
Пора взрослеть, мужики!
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Просто при производстве "железок" при повышении качества конечных изделий растет цена за счет увеличения % выбраковки.
Обычно, когда обсуждают ЭУРы ВАЗа, забывают, что на Калинах и на Приорах стоят разные в своем принципе изделия. Калиновский - с редуктором. А с точки зрения обывателя - ЭУР от ВАЗа.
На Калине ЭУР появился раньше, и легендам о ненадежности этой штуки мы обязаны именно корейским штукам с редуктором. Во многом тут сам АвтоВАЗ виноват. При имеющейся у них репутации к комплектующим для новых моделей нужно относиться более тщательно! Легенды - живучи.
А программа - это такая же конструкция, созданная по тем же принципам конструирования. Просто ее пощупать сложно. И задачи оптимальности и процесса, и продукта стоят точно так же.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
Если не повезет - то да, машина станет неуправляемой.
будем надеяться, что этого не произойдёт. но менять я точно ничего не буду, а ели вдруг.... то я думаю так.... кому суждено умереть на х...ю, на самолёте не разобьётся. то есть.... знать бы где упасть..............
Линейный вид
