98 горит еще медленне, чем 95. Постоянная экспруатация на 98 да еще с низкими стартами приводит к быстрому выгоранию катализатора и выпускных клапанов. А вот для поршневой это приятно.
Двигатель 2112 (1,5 литра, 16 клапанов) имеет степень сжатия 10,5. Двигатель 21126 уже 11. Плюс к этому облегченую поршневую, у которой меньше момент инерции. Такая поршневая лучше передает нагрузку от рабочего тела (горящего топлива) к коленвалу. Поршневая 2112 более массивная. Там при детонации происходил пробой (пролом) днища поршня (резко сдвинуть тяжелый поршень и шатун непросто). Здесь поршень и шатун легкие, при детонации они легко перемещаются и передают усилие на коленвал. Так как при детонации происходит преждевременное воспламенение, то колено находится в ВМТ или еще хуже не дошло до неё. На шатун действует очень НЕСЛАБАЯ нагрузка на изгиб (за счет смещения пальца в поршне). Регулярные такие нагрузки в приоровском движке приводят к обрыву шатуна со всеми вытекающими последствиями.
Кроме того, 92 бензин легче воспломеняется и быстрее сгорает. Именно поэтому момент зажигание нужно делать позже, что двигатель приемлимо работал. Этим занимается контроллер (ЭБУ). По датчику детонации он слышит стук в двигателе и смещает зажигание попозже, отклоняясь от заводских таблиц. Длительная работа датчика детонации - это АВАРИЙНЫЙ режим для двигателя (он регистрируется бортовым регистраторм).
При резком нажатии на газ контроллер обогощает смесь. Богатая смесь отдает больше энергии при сгорании, но и одновременно более склонна к детонации при сжатии. Именно при этом при резком разгоне появляется звон в двигателе. ЭБУ достаточно 1-2 ударов, чтоб откоректировать момент зажигания, но... момент уже стоит максимально позний, а звон продолжается. И он будет продолжаться пока будет поступать богатая смесь. При отпускании газа контроллер уменьшит кол-во топлива, звон прекратиться. При повышении оборотов двигателя возрастет кол-во воздуха, смесь станет беднее и звон тоже прекратиться.
молодца! я б поленился столько писать и в мильонный раз объяснять любителям 92 бензина о его пользе на моторах с высокой СЖ:wink:
немного не по теме 92VS95, но тоже про гарючку. Вчера коллега поведал на работе о засорении наглухо приемной сетки бензонасоса (вплоть до остановки двигателя даже на холостом ходу через 5-10 секунд после запуска). заправлялся в свой 306-ой пыж ONLY Бритиш Петролиум. вот так! к сведению любителей этой сети заправок в МСК с их чудо евробензином
немного не по теме 92VS95, но тоже про гарючку. Вчера коллега поведал на работе о засорении наглухо приемной сетки бензонасоса (вплоть до остановки двигателя даже на холостом ходу через 5-10 секунд после запуска). заправлялся в свой 306-ой пыж ONLY Бритиш Петролиум. вот так! к сведению любителей этой сети заправок в МСК с их чудо евробензином
Да,у меня на Пятнахе такое 3 раза бывало...НО заправку сменить было в падлу,там бензин по работе халявный).Потом стал заправляться на другой заправке той же фирмы-и больше такая фигня пока не настигала.
95 конечно если он хороший, у нас например такой не найти поэтому езжу на 92.занимаясь диагностикой много проблем решалось при переходе от95 на 92 ,но только если 95 фигня. оптимально это смесь 95+92
Заправлялся все время на МТК. И вроде репутация не плохая и скидка есть по соц. крте студента)))) Но вот залил по дороге с дачи на татнефти тот же 95 и расход у меня был при движении на 4-ой при 85 4.3-4.7 на 5-ой передаче на 100 4.7 и стрелка не падала даже когда спуски небольшие (невидимые) росла скорость. Вот незнаю может кажеться но помоему бензин "богаче" на татнефти попался.
А вот по поводу плохого 95 я задумался. Мне ехать скоро до Геленджика 1.5 тысячи км и не всегда там думаю 95 будет сделан хорошо не факт что 92 "присаживают" поэтому подумываю может 92 позаливать на время поездки, все же надежнее (чище) и дешевле)))
Мне во время обкатки при выезде из деревни пришлось залить 92 (95й кончился).залил 5 литров на почти пустой бак до ближайшей заправки.В принципе особой разницы не почувствовал(правда я и не газовал больше 3х тыс),но думаю при газе в пол разница будет очень заметна
Заправлялся все время на МТК. И вроде репутация не плохая и скидка есть по соц. крте студента)))) Но вот залил по дороге с дачи на татнефти тот же 95 и расход у меня был при движении на 4-ой при 85 4.3-4.7 на 5-ой передаче на 100 4.7 и стрелка не падала даже когда спуски небольшие (невидимые) росла скорость. Вот незнаю может кажеться но помоему бензин "богаче" на татнефти попался.
А вот по поводу плохого 95 я задумался. Мне ехать скоро до Геленджика 1.5 тысячи км и не всегда там думаю 95 будет сделан хорошо не факт что 92 "присаживают" поэтому подумываю может 92 позаливать на время поездки, все же надежнее (чище) и дешевле)))
Да не боись,лей 95. До Воронежа доедешь,там зельешь на той заправке,которую тебе в местной ячейке посоветуют. Потом Ростов. Там либо Лукойл, либо Роснефть. Только не ТНК!!! Там льют непонятно что уже давно. И ЮНП тоже стороной объезжай. Ну а дальше до берега. Там роснефть,Туапсинский неплохой.
Линейный вид
