Температуру на крутилке меняю - слышно жужжание(хотя при чём тут воздушная заслонка,как я понимаю,на охлаждающую жидкость заслонок никаких нет).
В 2110, Приоре и Калине климат управляется за счет изменения воздушных потоков, а радиатор отопителя стоит "прямоточный", т.е. безо всяких кранов и пр.
Регулирование температуры осуществляется направлением большего или меньшего потока воздуха через радиаторы отопителя. Крайние варианты - поток полностью перекрыт или полностью идет через отопитель.
Отбор тепла при этом с радиатора отопителя весьма ощутимый. Например, при перегреве двигателя включение отопления салона "на максимум" довольно быстро устраняет проблему.
В вашем случае поиск неисправности стоит начать с проверки работы имено воздушной заслонки и ее привода. Поищите тут есть про мотор-редуктор и заслонки довольно много.
Цитата:
Сообщение от zuzuka
Летом при крайнем положении регулятора температуры(холод) дует теплый (подогретый) воздух.
При отсутствии кондиционера из дефлекторов системы вентиляции не может поступать влздух холоднее, чем забортный. Вот теплее - запросто, поскольку из моторного отсека воздух подсасывается и катколлектор довольно близко расположен.
Тактильное определение "холодный/горячий" для движущегося потока воздуха очень сложно. Ощущаемая температура будет зависеть не от температуры воздуха в потоке, а от скорости потока и влажности руки. Чем выше скорость и влажность - тем "холоднее" кажется воздух. Тот же эффект, что и у бытового вентилятора, который воздух ни разу не охлаждает. Если забортный воздух горячее 25 градусов - прохлады практически не почувствуете.
А заслонки проверить можно. Только, увы, сделаны они по технологии прошедшего века - программно не регулируются, а только ручками-ручками.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
А заслонки проверить можно. Только, увы, сделаны они по технологии прошедшего века - программно не регулируются, а только ручками-ручками.
Спасибо за развернутый ответ. Всё понятно и доступно.
На 21113 у меня был блок управления штатный. Я его поменял на БК gamma с климатконтролем. Поскольку микромотор является и датчиком положения заслонки отопителя в том числе - нулевым положением он может считать любое положение заслонки. Так вот этот БК мог это положение откорректировать и показать на какой угол открыта заслонка. Очень удобно. Даже для прошлого века.
Добавлено через 2 минуты
[QUOTE=в571оа;1894399] Вот теплее - запросто, поскольку из моторного отсека воздух подсасывается и катколлектор довольно близко расположен.
/QUOTE]
понятно откуда такая жара прёт
привет всем. приора 08г проблема с отопителем. в крайнем левом положение дует холодный а в правом горячий. а в среднем положение то дует горячий то холодный. в чем проблема
Скорее всего, в чтении инструкции.
Машина оборудована климат-контролем. Соответственно, для поддержания заданной температуры в салоне ему приходится пускать то холодный, то горячий воздух, в зависимости от ситуации.
В крайнем левом положении регулятора температуры - воздух полностью направляется мимо радиатора отопителя. Если есть кондиционер, то воздух поступает максимально охлажденный, если нет - то забортной температуры.
В крайнем правом положении весь воздух поступает через радиатор отопителя и имеет максимально возможную температуру.
В обоих крайних положениях система климат-контроля выключается.
Поддержание заданной температуры в салоне осуществляется путем добавления холодного или горячего воздуха. Чем больше разница заданной и реальной температуры, тем горячее (холоднее) подается воздух. При "перескоке" температуры воздуха в районе датчика температуры салона (салонное зеркало) через заданной значение температура подаваемого в салон воздуха тоже меняется. Постепенно эти колебания сходят к нулю и в салон подается воздух практически одной температуры.
Быстрее "устаканить" тепературу в салоне можно, если воспользоваться клапаном рециркуляции (на машинах с кондиционером). При этом в климатическую систему будет поступать не забортный воздух, а из салона, и затраты на его нагрев/охлаждение будут постепенно снижаться, т.е. процесс пойдет несколько быстрее.
Для проверки своего климата возьмите обычный комнатный термометр и поместите его в салоне авто в районе зеркала.
Откройте все, что можно, и уравняйте температуру в салоне и температурой снаружи.
Выставите эту температуру на климате и посмотрите, как он будет работать в течение, хотя бы, минут 15-20 при заведенной машине.
Если при этом сохранятся броски температуры воздуха из дефлекторов, то неисправны или датчик температуры, или блок управления климатом.
Мало вероятно, но может быть неисправна система управления заслонками (заедания и т.п.). При выключенном двигателе, но включенном зажигании, поиграйте настройками климата и послушайте звуки за центральной консолью - должно быть слышно тихое равномерное жужжание проводов (звук нормально работающего механизма). Если будут какие-то неестественные стуки и скрипы, трески и т.п. - неисправность тут. Бывает, что от высокой температуры коробятся и заслонки, и направляющие. Это тоже лечится.
виктор., у вас вроде как по отзывам неплохой автосервис да и до Рязани ехать недалече. Будут проблемы - пиши в личку, помогу, чем смогу.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от zuzuka
Очень удобно. Даже для прошлого века.
Удобно. Гамма вообще хорошие штуки делает. Просто я говорил про стандартные комплектации.
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
приора без кондея. даже если ставишь переключатель на два красных деления то тоже дует холодный воздух. потом через какое то время может дунуть кипяток и его приходится убавлять. и вот так всю дорогу пока едешь в пути. то прибавляешь то убавляешь,хотелось бы что бы температура стояла одна,а то так руки устают крутить туда сюда
виктор., смотри сначала блок управления (это который с крутилками) - найди от такой же машины заведомо исправный и замени свой, посмотри, изменилось ли что-то. Если не изменилось, смотри датчик температуры (под "дырочками" около салонного зеркала).
Обрати внимание, меняется ли РЕЗКО температура воздуха в дефлекторах, если, например, через кочку или ямку прыгнуть, т.е. от сотрясения машины.
Машина новая или с рук?
__________________ В России две беды. И если с первой можно справиться с помощью асфальтоукладчика, то вот что делать с дорогами - совершенно непонятно...
а я вчера включил печку .так как шел дождь а она зараза только холодом дует .куда не крути .машина норма кондея нет. тосол в норме воздушной пробки нет где копать.
а я вчера включил печку .так как шел дождь а она зараза только холодом дует .куда не крути .машина норма кондея нет. тосол в норме воздушной пробки нет где копать.
На 90% накрылся ММР основной заслонки ( иначе называют заслонка воздухосмешения).. хотя может быть и блок управления.. оптимальный вариант продиагностировать сканером или хотя бы Штатом-ДСТ, сразу будет понятно в чем дело.. Если ошибки по обрыву цепи ММР отсутствуют и сканер показывает изменение температуры переключателем блока, а показания ДПВ ММР не меняются, то накрылся ММР ..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Комбинированный вид
