Климатическая система комплектации люкс (Halla). Проблемы, вопросы, ответы.

[Denis_ZDV]

Сообщение от miki125

а мне кажется что в таком режиме и не должен нормально холодить . потому что нет сьема холода с испарителя . у него понижается тем и что бы не обморозится включается защита от обморожения

...
мне тоже так кажется )
...
очень хочется найти причину не на уровне домыслов, а реально подтвержденную... к сожалению, на ТСС каждый день кататься возможности ну совсем нет, а проблема проявляется ну очень эпизодически, и не всегда в момент съема показаний работы кондея на ТСС: на днях была температура +39-+41, катался с супругой на автодроме около часа - первая-вторая скорость, встали-поехали - а холодило отменно... а вчера вечером, например - +27 за бортом, окна открыты, а из дефлекторов - теплый воздух (трасса, около120 км скорость, окна открыты). При включении кондея выяснилось, что охлаждает "еле-еле".
...
бесит именно нестабильность - вроде и предъявлять надо, а вроде и предъявлять-то нечего ....

[Limon33]

Сообщение от Denis_ZDV

но у меня появляется, периодически, другой траббл (писал уже раньше о нем): иногда (именно - иногда) при включении вентилятора с установленной в минимум температурой воздух с дефлекторов начинает идти гораздо теплее, чем на улице....

Вы забываете, что холодильник (кондей) достаточно инерционная система и ей нужно время чтобы выйти в рабочий режим.

Сообщение от Denis_ZDV

Сея проблема, так же, периодически проявляется и при езде без включенного вентилятора, когда всю систему "продавливает" встречным (или каким там еще) потоком воздуха замечено, что именно в данные моменты кондей "не холодит"

Конечно не холодит! При ВЫКЛюченном вентиляторе отопителя, компрессор климата тоже не работает.

[Андрей69]

Уважаемые форумчане.Сегодня пришлось выяснять не стабильность работы кондея с халлой.Так вот.Во первых,при проверке давления не хватало буквально чуть чуть фреона.Как только спецы добавили фреона трубка стала ледяная и полился конденсат.Скорее всего где то утечка.Добавили какую то жидкость,теперь при утечке будет видно место.Во вторых.Мы залили программу на десятом софте с постоянным включением двух вентиляторов.В машине стало очень холодно.Но как только была записана программа для нормальной работы вентиляторов,воздух стал менее холодным,но разница огромная.Так вот на лето я вернул себе и клиенту программу на десятом софте.У нас в тени 42гр.

[Moiseikin]

Сообщение от Denis_ZDV

при езде без включенного вентилятора,

в этом случае система вообще выключена.тобиш ничего не работает вообще

Сообщение от Андрей69

Мы залили программу на десятом софте с постоянным включением двух вентиляторов.

онипр и так при включенном компрессоре постоянно работают оба.толко на малых оборотах.(через реле последовательного включения)а на максимальные обороты(парральлейно)включ аются при повышении давления в системе
.
так что незачет
.
а при низком давлении нужно откачивать фреон полностью.и закачивать 500гр +- 20 гр.варианты с чуть чуть не катят.

[Denis_ZDV]

Сообщение от Limon33

Вы забываете, что холодильник (кондей) достаточно инерционная система и ей нужно время чтобы выйти в рабочий режим.
Конечно не холодит! При ВЫКЛюченном вентиляторе отопителя, компрессор климата тоже не работает.

Сообщение от Moiseikin

в этом случае система вообще выключена.тобиш ничего не работает вообще

... конечно, не холодит! ))))) вроде писал же:

Сообщение от Denis_ZDV

... а вчера вечером, например - +27 за бортом, окна открыты, а из дефлекторов - теплый воздух (трасса, около120 км скорость, окна открыты). При включении кондея выяснилось, что охлаждает "еле-еле".

...
хотя, наверн, правильно было бы написать так:
"при повышенной температуре из дефлекторов, при установленном в минимальное положение регуляторе температуры (включен - не включен вентилятор - в принципе, не важно), пытался включить кондей, коим, после включения, была показана очень низкая эффективность охлаждения... а в случае, если воздух "не подогревается", эффективность работы кондея после включения оного очень даже неплохая. Теплый воздух из дефлекторов появляется эпизодически, опять же, без понимания какой либо взаимосвязи с прочими факторами"

[Андрей69]

Сообщение от Moiseikin

в этом случае система вообще выключена.тобиш ничего не работает вообще


онипр и так при включенном компрессоре постоянно работают оба.толко на малых оборотах.(через реле последовательного включения)а на максимальные обороты(парральлейно)включ аются при повышении давления в системе
.
так что незачет
.
а при низком давлении нужно откачивать фреон полностью.и закачивать 500гр +- 20 гр.варианты с чуть чуть не катят.

По крайней мере,всё работает теперь и отлично.И не приходится ставить не зачёты.Как раз на десятом работают два и на полную.Зачёт не зачёт.

[slavik13rus]

Сообщение от luft

да плавают очень сильно, в плоть до того что двигатель глохнет, но это только в долгих пробках

Все это лечится прошивкой ЭБУ,но это совсем другая тема.

[Sish]

Сообщение от Denis_ZDV

...
внимательно глянь устройство "нижней полочки", обмозгуй - как туда может попадать влага, откуда )
(

Подтверждаю: при езде в течение долгого времени на той полочке во-первых становится очень холодно(я так понимаю,что через щели туда попадает холодный воздух при положении заслонки "в ноги"),во-вторых на телефоне действительно образовался конденсат. Он весь был влажный. На обратном пути на ту полочку складывал шоколадки,отлчино затвердевали и не таяли.

Заметил другую фигню и это похоже именно уже ошибка системы: при длительном движении и плавном понижении наружной температуры в один прекрасный момент регулировать перестает. Т.е. температура уличная падала с плюс 26(шло охлаждение,положение рукоятки температуры в зоне частых рисок) ,падала,+15 на улице еще в салоне было комфортно,а вот когда стало +7 снаружи,то я стал мерзнуть. Выяснилось,что если поставить ручку на МАХ,дать дунуть горячим воздухом,а потом вернуть ручку назад,то температура подогрева плавно изменяется,именно по рискам ручки температуры. Если поставить сначала на МИН,то так же плавно изменяется температура охлаждения. Но выбрать комфортную при включенном кондиционере не получается.
Тьфу,несколько путано: нормальынй режим работы ставим желаемую температуру и получаем ее,если хочется теплее-крутим по часовой,хочется холоднее-против нее.
Получается же так,что если сначала принудительно ставился МИН-то во всем диапазоне будет регулироваться только интенсивность охлаждения,если на МАХ-то только интенсивность нагрева. Сама система не начинает греть салон,когда температура снаружи сильно упала,она просто перестает охлаждать. Т.е. куда-то пропадает серединное положение печка плюс кондиционер.
Явно электронный глюк мозгов.

[slavik13rus]

Сообщение от Sish

Подтверждаю: при езде в течение долгого времени на той полочке во-первых становится очень холодно(я так понимаю,что через щели туда попадает холодный воздух при положении заслонки "в ноги"),во-вторых на телефоне действительно образовался конденсат. Он весь был влажный. На обратном пути на ту полочку складывал шоколадки,отлчино затвердевали и не таяли

При положении отопителя в ноги по тунелю идет холодный воздух в ноги задних пассажиров,поэтому на нижней полочке все холодное,я тоже первое время туда телефон клал,возьмешь-он ледяной.

Сообщение от Sish

Заметил другую фигню и это похоже именно уже ошибка системы: при длительном движении и плавном понижении наружной температуры в один прекрасный момент регулировать перестает. Т.е. температура уличная падала с плюс 26(шло охлаждение,положение рукоятки температуры в зоне частых рисок) ,падала,+15 на улице еще в салоне было комфортно,а вот когда стало +7 снаружи,то я стал мерзнуть. Выяснилось,что если поставить ручку на МАХ,дать дунуть горячим воздухом,а потом вернуть ручку назад,то температура подогрева плавно изменяется,именно по рискам ручки температуры. Если поставить сначала на МИН,то так же плавно изменяется температура охлаждения. Но выбрать комфортную при включенном кондиционере не получается.

Климат ориентируется по датчику температуры в салоне,а не за бортом.(блин ,нам бы ваши+7,а то у нас +40)
А зачем при +7 включеный кондей??

[vlixup]

Сообщение от slavik13rus

Все это лечится прошивкой ЭБУ,но это совсем другая тема

Вот тема http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=3004&page=187 последние 10 страниц. Если кому интересно пишите в личку отвечу что сделал я чтобы обороты не плавали