я про то, что за всё время на вазе было два двигателя...Это копеешный и восьмёрошный...И сегодняшние машинки ездят на моторах, которые в базе имеют основные черты своих двух прародителей...
Да разве это плохо? Нормальный процесс эволюции! Вам-то какая разница, кто его предок, если двигатель устраивает?
Скорее всего нормальный процесс доработки... Под эволюцией я понимаю совершенно новые блоки, механизмы газораспределения, установка турбонадува, появление дизельных модификаций.... Список можно продолжать бесконечно долго...
Цитата:
Сообщение от Dmit
если двигатель устраивает
Это не аргумент для автопроизводителя.
Движок виллиса времён войны многих щас бы устроил - может работать на смеси бензина и солярки с добавлением воды, ремонтируется с помощью нескольких ключей, отвёртки и молотка...
Это не аргумент для автопроизводителя. Движок виллиса времён войны многих щас бы устроил - может работать на смеси бензина и солярки с добавлением воды, ремонтируется с помощью нескольких ключей, отвёртки и молотка...
Oberst, ты знаешь,если порыться.то почти у каждого производителя моторы скроены из предыдущих...Строить новые базы накладно...Многие просто повышаеют высоту блока...модернезируют головы...прибавляют цилиндры..А если сравнивать 126й мотор с другими моторами конкурентами аналогичной мощности то он по техническим решениям даст фору очень многим!ТАк что ненадо на 126й гнать-мотор действительно удался!!!
ТАк что ненадо на 126й гнать-мотор действительно удался!!!
C чего вы взяли, что я гоню на 126 мотор?...где я про это писал...? Я про то, что у ВАЗа прогресс моторостроения застыл на стадии распределенного впыска и четырех клапанов на цилиндр...
у ВАЗа прогресс моторостроения застыл на стадии распределенного впыска и четырех клапанов на цилиндр...
А разве у машин этой ценовой категории есть 2х литровые моторы??Или механизмы газораспределения??НА ВАЗе сидят сильные моторостроители,и если им бы давали на это деньги-будь уверен-мощный мотор бы был!!Только куда его ставить??На что??И через какую коробку будут проходить эти 190-200 Нм??Не всё так просто как кажеться....
А разве у машин этой ценовой категории есть 2х литровые моторы??Или механизмы газораспределения??
Знаю, нет...ИМХО...если-бы у приоры былтакой мотор, я бы отдал за машинку с полным фаршем и 450т.р. и может даже 500 ...
Цитата:
Сообщение от Djoni
НА ВАЗе сидят сильные моторостроители,и если им бы давали на это деньги-будь уверен-мощный мотор бы был!! Только куда его ставить??На что??И через какую коробку будут проходить эти 190-200 Нм??
Вот как раз я и виню тех, кто не даёт конструкторам развернуться...
у ВАЗа прогресс моторостроения застыл на стадии распределенного впыска и четырех клапанов на цилиндр...
Есть такое - отстают наши немного, производство дорогих новинок осваивают позже конкурентов. Смотрим иномарки гольф-класса и видим: новый VW Golf - один из движков - аналог 126-го. Да, у фирмы есть и движки TSI с непосредственным впрыском, но VW-шникам не зазорно ставить движок аналогичный ВАЗовскому на свою машину, и Golf с таким движком пользуется спросом.
По характеристикам ВАЗовский 1.6 не хуже иностранных движков того же объема.
Т.е. ВАЗовский движок - это не виллисовский раритет, а вполне нормальный двигатель, отвечающий современным требованиям, но не новинка двигателестроения. Да и вопрос вызывает, насколько массовым сейчас был бы спрос на ВАЗ с суперсовременным движком - тот движок был бы дороже, сложнее в обслуживании и с "детскими болезнями"...
А лично мне в приорке два плюса - это двигатель и то что это жигули.
Движок капризен собака, но шустрый и довольно экономичен.
"Жигули" - как мне сказал менеджер по продаже - "самый сложный ремонт - до обеда, любая запчасть - в ближайщем киоске". относительно приорки не совсем верно, электроники напихали - народ на сервисе еще не знает (у меня люкс), запчасти в нашем ауле на заказ (искал поворотный кулак с АБС - не нашел).
Хотел в плюсы еще АБС добавить, но эта вещь какая - то не адекватная на мой взгляд. на трассе по снегу - очень гуд, а в городе по дождю один бампер уже расколотил
Линейный вид
