Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.

[Алекс3Т]

Тут как-то заметил после очередной остановки периодический звук из под-капота как у включенного утюга с водой:"пс-с-с-щ-щ-щ"...С кондея капает прям на вып. трубу за катколлектором. Сам нашёл оправдание, типа, "что б машина не писалась" сделано, но потом засомневался, а труба то таким каком не сгниёть? Может всё ж отвести патрубок оттуда?

[motobest]

Сообщение от And

Нет, это именно лязг металла электромагнитной муфты при ее включении

And, похоже ты прав.
У меня ремень натянут нормально, и теперь становиться ясно, что это шумит именно муфта.
Начинаю изучать вопрос - как обслуживать муфту и обеспечить нормальную ее работу.
Для начала выкладываю ссылку по ремонту электромагнитной муфты Опеля:
Ремонт ЭММ автомобиля Опель
В Руководстве по климатической системе HALLA написано,что при отказе электромагнитной муфты необходимо заменить компрессор. Нормально...............

Муфта компрессора кондиционера -

Это узел, который устанавливается спереди компрессора, состоит из электромагнитной катушки (для создания электромагнитного поля), шкива, который приводится в движение ремнем, и прижимной пластины. Учтите, что прижимная пластина напрямую соединена с основным валом компрессора, в то время как катушка и шкив устанавливаются снаружи на передней крышке компрессора. Когда на катушку подается питание, она создает магнитное поле, которое притягивает прижимную пластину к шкиву, приводя в движение вал компрессора. В это время прижимная пластина вращается со шкивом. Ещё раз, так как прижимная пластина соединена с валом компрессора, то на него передается крутящий момент и компрессор начинает нагнетать хладагент.

В диагностике неисправностей муфты компрессора существует много путаницы. Муфта может не работать из-за поломки подшипника шкива. Подшипник обычно меняется, ЕСЛИ изношенный подшипник обнаружен, и работник сервиса имеет необходимые инструменты, что бы поставить другой подшипник на место. В большинстве случаев, подшипники, как отдельные запасные части отсутствуют в ассортименте обычных магазинов запчастей, их можно найти только в специализированных магазинах или сервисных центрах по ремонту автомобильных кондиционеров.

Если муфту необходимо заменить, потому что она «сгорела» (прижимная пластина и шкив не могут вращаться вместе) – то это может быть признаком внутренних проблем компрессора, которые могут привести к серьезной поломке. Нужно провести углубленную диагностику.

Кроме того, существует много, так называемых, неисправностей связанных с прижимной пластиной, которые являются результатом неправильно выставленного зазора. Это расстояние или зазор между прижимной пластиной компрессора и шкивом. В большинстве компрессоров этот зазор может регулироваться. Если зазор слишком большой, то магнитное поле, создаваемой электромагнитной катушкой, не достаточно сильное, что бы тянуть прижимную пластину в контакт со шкивом. Если же зазор слишком мал, то пластина может тереться о шкив, имея «сожженный» вид. Хотя это не на 100% доказано, но практика показывает, что нормальный зазор должен быть толщиной между монетой 50 копеек и 2 руб.

[motobest]

Электромагнитная муфта

Посредством электромагнитной муфты осуществляется силовая связь между компрессором кондиционера и работающим двигателем.

Устройство

Муфта состоит из:
ременного шкива с подшипником;
подпружиненного диска со ступицей;
электромагнитной катушки.
Ступица подпружиненного диска жестко монтируется на приводной вал компрессора. Ременный шкив может вращаться на подшипнике, закрепленном на корпусе компрессора у выхода вала. Электромагнитная катушка жестко соединена с корпусом компрессора. Между подпружиненным диском и ременным шкивом имеется зазор «A».

Сообщение от motobest

Кроме того, существует много, так называемых, неисправностей связанных с прижимной пластиной, которые являются результатом неправильно выставленного зазора. Это расстояние или зазор между прижимной пластиной компрессора и шкивом. В большинстве компрессоров этот зазор может регулироваться. Если зазор слишком большой, то магнитное поле, создаваемой электромагнитной катушкой, не достаточно сильное, что бы тянуть прижимную пластину в контакт со шкивом. Если же зазор слишком мал, то пластина может тереться о шкив, имея «сожженный» вид. Хотя это не на 100% доказано, но практика показывает, что нормальный зазор должен быть толщиной между монетой 50 копеек и 2 руб.

Действие
Двигатель автомобиля через поликлиновой ремень приводит в движение ременный шкив (см. стрелку). Шкив при выключенной климатической установке свободно вращается.

Когда компрессор включается, к электромагнитной катушке подводится напряжение. Возникает магнитное силовое поле. Под воздействием этого поля подпружиненный диск сдвигается к вращающемуся ременному шкиву (зазор «A» выбран) и образует силовую связь между ременным шкивом и приводным валом компрессора. Компрессор начинает вращаться.

Компрессор работает до тех пор, пока не будет отключено питание электромагнитной катушки. Под действием пружин подпружиненный диск отходит от ременного шкива. Ременный шкив опять вращается свободно, без связи с приводным валом компрессора.

[Moiseikin]

Сообщение от Алекс3Т

С кондея капает прям на вып. трубу за катколлектором

а у тебя что нет защитного экрана над катом?

[Алекс3Т]

Сообщение от Moiseikin

а у тебя что нет защитного экрана над катом?

Вокруг рулевых тяг?-есть конечно, но капает откуда-то из-под шумки на горизонтальный участок трубы уже после катколлектора. Завтра гляну снизу.

[motobest]

Сообщение от bk7

а "у нас" - это где?

Здесь написано

[motobest]

Ничего не понимаю.
Сегодня у нас жара. Ездил с кондиционером. Холодил отлично, обороты не плавали. Был только лязг при первом включении электромуфты кондиционера. Продолжался этот лязг секунд 10, потом весь день нормально. Может это от того, что в зазор А попадает пыль и грязь?

Пока не сотрется грязь и пыль идет пробуксовка? Очень похоже на правду, но звук ОЧЕНЬ неприятный.
Если включить возле беременной женщины, она может родить... на месте!:smile:

Сейчас попробую разобраться, из-за чего может быть пробуксовка между подпружиненным диском и ременным шкивом.

Так, вот первые результаты:
1-Причиной пробуксовки может служить и неправильная сборка (регулировка) муфты включения. Если неправильно отрегулировать зазор между нажимным диском и шкивом (сделав его чрезмерно большим, установив слишком толстую регулировочную шайбу) то при включении муфты нажимной диск, соединённый непосредственно с валом компрессора, будет проскальзывать в процессе притяжения его (диска) к муфте.
Проще говоря, процесс напоминает пробуксовку сцепления в механической коробке передач.
2-

3-

Сообщение от Pavel_CH

Добавлю еще одну причину

4-

Сообщение от Pavel_CH

повышенное сопротивление вращению компрессора

Заклинивание компрессора.

[Pavel_CH]

Сообщение от motobest

Так, вот первые результаты:
Причиной пробуксовки может служить и

Добавлю еще одну причину, может сейчас для приороводов она еще не актуальна, но со временем...
У моего знакомого на иномарке пробуксовка муфты была первым признаком кончины компрессора. Т.е. он начинал подклинивать, появлялось повышенное сопротивление вращению и муфта, рассчитанная на передачу определенного момента переставала справляться с повышенным. Сначала это выглядело как долгая пробуксовка в момент включения, сопровождаемая железным визгом, а в один прекрасный момент просто во время езды он услышал непереставаемый визг - вышел, заглянул под капот и увидел, что компрессор дал полного клина, а включенная муфта крутится с визгами и искрами. Пришлось резать ремень и покупать бу компрессор - но это уже другая история.

Так что муфта и зазоры могут быть в порядке, но повышенное сопротивление вращению компрессора может такое вызывать.

[Sish]

Электросхемы нет,может подскажете: выключил магнитолу,подключенную к штатным разъемам,никаких проводов разрезано не было-все стандартно. Утром магнитола не включилась,ее предохранитель цел. В инструкции рекомендуется проверить предохранитель и автомобиля-но как его найти? Какой отвечает за цепь магнитолы?

[Spike@]

Сообщение от Sish

Электросхемы нет,может подскажете: выключил магнитолу,подключенную к штатным разъемам,никаких проводов разрезано не было-все стандартно. Утром магнитола не включилась,ее предохранитель цел. В инструкции рекомендуется проверить предохранитель и автомобиля-но как его найти? Какой отвечает за цепь магнитолы?

Как не странно, но его (предохранителя) просто нет. Точнее сказать есть, но он общий сразу у нескольких устройств номиналом 60А. Это не есть хорошо, при перетирании можно и загореться!!!
А по вашей проблеме на расстоянии сказать сложно. Проверьте напряжение на разъёме магнитолы в первую очередь, а может и сама магнитола "приказала долго жить", этого тоже исключать нельзя.