Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Кстати, узнал новую информацию про "Дневные ходовые огни".
Информация из ГИБДД (хороший знакомый инспектор):
Если заводом-изготовителем не предусмотрены ДХО, то и мудрить не стоит, все приблуды будут незаконны, будь то самоделка, будь то купленные наборы. Если ДХО не предусмотрены заводом, но очень хочется, то поставить можно, но только те, которые сертифицированы для этой конкретной марки авто, и не какие другие. Всё остальное - нарушение ПДД.
Придётся ездить с ближним!
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
У меня есть 2 вопроса:
1. Как проверить правильно ли натянут ремень генератора ато ужасно шуршит натяжитель (точно такой же звук был на девятке когда я перетянул ремень грм)
2. После обкатки ( 3000км) будет ли так сильно чувствоваться включение кондера... Иначе с кондером ездить вообще неприятно.. (мафына норма+кондер)
заранее благодарен за помощь
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Vodoley
Может у тебя есть информация по устранению данной проблемы. Что бы легко, дешево и "сердито". Давным давно читал что был такой клей с латунной или медной стружкой, специально для восстановления вот таких обрывов. Но в автомагазинах и на авторынке на мой вопрос только руками разводят.
Прежде всего, спасибо за оценку трудов моих скромных.
При современном развитии химии, средств для восстановления нитей обогрева очень много.
Вот только три примера: НЕ РЕКЛАМА!!!
Но ты просил
Цитата:
Сообщение от Vodoley
Что бы легко, дешево и "сердито".
Получай рецепт и технологию. Запатентовано:smile:
На улице стало холодать и утром все чаще первое, что приходится делать - нажимать кнопку обогрева заднего стекла.
Но УЖАС, вы включаете обогрев и обнаруживаете, что не все нити греют. Что делать? Замена стекла - удовольствие не из дешевых, остается ремонт своими силами.
Обычно рекомендуемые способы ремонта греющих нитей заднего стекла со слов тех, кто пробовал, оставляют желать лучшего - малоэффективность недорогих токопроводящих клеев, и высокая цена фирменных смесей.
И вот на просторах сети встретил интересную технологию ремонта, отзывы тех, кто опробовал ее, были более чем восторженные:
Итак - описание технологии.
Из реактивов нужен сульфат меди - более известный как медный купорос (применяется в растениеводстве и строительстве), и серная кислота. Вполне подойдет электролит из аккумулятора.
Из инструмента - отрезок медной трубки диаметром 6-10 мм (желательно именно медной - не латунной), несколько отрезков медного провода сложенных в пучок и полоска ткани шириной 20-30 мм и длиной примерно полметра.
Пучок медной проволоки вставить в трубку и обжать. На другой конец трубки следует намотать полоску ткани, на половину ее длинны - должно получиться нечто вроде кисточки. Сверху надо наложить бандаж из нитки, чтобы ткань не размоталась.
Приготовление электролита, тоже не представляет сложности. В полстакана воды насыпается пару чайных ложек медного купороса, и размешивается до растворения. Не растворилось полностью - не страшно, не обращайте внимания. В полученный раствор надо добавить 0,2-0,3% концентрированной серной кислоты или 0,5-1% электролита для аккумулятора - это примерно половина чайной ложки электролита на эти полстакана. Ну и собственно процесс.
Обе клеммы стекла подсоединяются к "массе", а к трубке-кисточке подсоединяется "плюс" аккумулятора. Мочим положительный электрод в растворе и начинаем активно и непрерывно натирать место обрыва нити в течение 3-5 минут. Через раствор проходит ток, который переносит ионы меди с электрода на греющую нить. При небольшом повреждении нити разрыв полностью затягивается медью, при больших разрывах омедненные участки следует облудить неперегретым паяльником и припаять перемычку из тонкого провода.
Ограничивать ток не требуется, т.к. через несколько секунд анод пассивируется (под пассивацией понимается тонкая пленка с высоким сопротивлением, образующаяся на аноде) и ограничивает протекающий ток. Не следует забывать, что раствор содержит серную кислоту - для кожи такая концентрация неопасна, но на одежде, при неаккуратной работе, через неделю появляются дырки. Поэтому работать рекомендуется голышом (шутка юмора).:smile:
Успехов.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Dias
motobest, спасибо, но проблема в том что в машине нет рециркуляции. кондей доустановили
Значит распылять дезинфицирующую аэрозоль в то место, откуда производится забор воздуха при вентиляции салона.
Приоткрой одно окошко, включи кондиционер и распыляй в воздухозаборник. Если там стоит салонный фильтр, лучше проделать эту операцию при его замене. Старый фильтр нужно снять перед процедурой дезинфекции.
Последний раз редактировалось motobest; 23.07.2010 в 00:07.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Viktor532
Заметил, что когда еду домой с работы, температура на приборке по началу 22 град, только через несколько минут после начала движения начинает увеличиваться: 23,24,25,26....37. Это нормально?
И еще иногда не закрывается замок водительской двери с пульта (иммо активирован), подается один сигнал, если закрыть дверь, нажать и поднять шпингалет вручную, то потом закрывается. В чем беда?
У меня тоже самое,просто наверно у датчика температуры большая инерционность,я с гаража выезжаю,тож минут 10 пройдет,пока тем-ра устаканится. А замок можно тягу от эл.привода маленько подрегулировать,если часто сбой,а если изредка лучше не трогать,это почти у всех так,хорошо в сигналке сделано,что если где то не закрылось-то пищит.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Region116rus
У меня есть 2 вопроса:
1. Как проверить правильно ли натянут ремень генератора ато ужасно шуршит натяжитель (точно такой же звук был на девятке когда я перетянул ремень грм)
2. После обкатки ( 3000км) будет ли так сильно чувствоваться включение кондера... Иначе с кондером ездить вообще неприятно.. (мафына норма+кондер)
заранее благодарен за помощь
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Vodoley
alexru! А можно немножечко поподробней осветить этот процесс
я делал так-брал метал.пудру в гараже(были раньше наждаки) но можно и самому наточить,высыпал на лист бумаги и с низу магнитик,лишний мусор удолял.
разводил эпоксидку и смешивал с пудрой до образования пастообразной массы,место обрыва обезжиривал ну и чуть зачищал,с улицы магнит(желательно посильней) на скоч и спичкой аккуратно наносил "смесь" ,пастообразное состояние+магнит не давали растечся и стечь
делал на 2106-длина обрыва(нить отсутствовала) 1.5-2 см. и так 3 нити-кто то что то положил на зад неподумав))
с улицы да из салона неотличить-главное что работало