Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Приора (Lada Priora).
В то время как алюминиевые быстрее успеют остыть из-за своего состава, и еще дополнительно им помогут ребра охлаждения, чего нет на чугунине.
Ты забываешь что в алюминиевых барабанах стоят чугунные внутренности.
Разное тепловое расширение.
Нагрев, остывание у них происходит по разному.
И если наружняя алюмишка остывает то внутренний чугун нет.
В общем это всё ловля блох.
Плюс в барабанах работают фактически 4 цилиндра гидропривода.
И они работают неравномерно.
В дисковых же всего 2 цилиндра, работают равномернее.
Всё это и даёт ощущения более цепких и ровных тормозов.
зы. vega202 опередил.
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
А при чём тут иностранное?
На вазы ставят владельцы чугуний и они катаются долго и счастливо, не превращаясь в яица
На девятке примерно 10 лет стоят алюминиевые барабаны без всякого овала, и у прошлого хозяина с новья 10 лет отходили, сменены по причине износа. И еще тебе здесь Афиноген про 17 лет езды говорил с барабанами и без проблем. Но тебя это не устраивает, пишешь про овал у автоВАЗовских и про довольного друга с чугуниной. Если и был овал то значит или брак, или перегрев сильный(например если тормозной цилиндрик заклинит или ручник натянут). Обычно все ходит без проблем. А если постараться, то убить можно что угодно. Чугунные барабаны тупо проще изготовить чем наши, закосячить сложнее , вот и все. Vovanauto(завсегдатай темы ЗДТ и по тюнингу) отписывался что крутые импортные чугунные барабаны от известного производителя быстро стали овалами после агрессивной гоночной езды. Не веришь, спроси у него в личку , тот пост я искать не буду. И дисковые тормоза убить можно, влетев после интенсивного торможения в лужу, все-или замена, или проточка.
И еще раз напоминаю, неспроста иностранцы алюминиевые тормоза ставили раньше только на типа "люксовые" машины, на обычные седаны дешевые-всегда был чугун. Значит они понимали преимущества в виде отсутствия коррозии, легкого веса, и лучшего охлаждения.
Добавлено через 17 минут
Цитата:
Сообщение от eagle
Ты забываешь что в алюминиевых барабанах стоят чугунные внутренности.
Разное тепловое расширение.
Нагрев, остывание у них происходит по разному.
И если наружняя алюмишка остывает то внутренний чугун нет.
Процентное соотношения объема чугуна не видишь у кого он больше? соответственно кто-то быстрее остывает, кто-то дольше. Плюс слой алюминия больше помогает охладиться этой вставке посредством хоть какого то малого но теплоотведения, чем дополнительные лысые 4 мм чугуна, которые и после остановки остаются сильно горячими.
Вон даже Вега говорит что эта вставка не из чугуна а стальная. Дак еще лучше получается в плане остывания.
Добавлено через 27 минут
Цитата:
Сообщение от eagle
Плюс в барабанах работают фактически 4 цилиндра гидропривода.
И они работают неравномерно.
Ладно бь если у тормозного цилиндра тормозуха поступала из разных точек но нет, поступление жидкости происходит только в одном месте ровно посередине меж поршеньками. И если какой-то один не закис и т.д, то они выдвигаются синхронно. А у дисковых тормозов бывают два поршенька, че у них тоже получается неравномерно срабатывают?)
Или ты про прижим колодок в верхней части барабана как Вега написал? Тогда почему колодки обычно изнашиваются равномерно, только по центру накладок чутка более меньший слой примерно на 0.4мм? Раз давление на колодки происходит только сверху? Я согласен с неравномерным износом колодок в том случае, когда ставишь новые колодки на изношенный барабан, у которого внутренний диаметр близок к пределу 201.5 мм(замена) или вышел за него. Тогда у накладок активно стирается верхняя часть.
Последний раз редактировалось Rolsen; 04.08.2017 в 02:01.
На девятке примерно 10 лет стоят алюминиевые барабаны без всякого овала, и у прошлого хозяина с новья 10 лет отходили, сменены по причине износа. И еще тебе здесь Афиноген про 17 лет езды говорил с барабанами и без проблем.
Колдуны у вас не работали - вот и проблем не было, т.к. задние тормоза вообще не учавствовали в торможении..
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Но тебя это не устраивает, пишешь про овал у автоВАЗовских
С 99 года у меня было в личном пользовании 7 ПП автомобилей ваз и пару иномарок.
На скольких ездил помимо этого не считал.
Мне достаточно своего опыта, а не кого-то либо.
Барабаны работают лишь с новья. Год-другой и они начинают парить мозг. Про постоянное подтягивание ручника думаю не стоит говорить - достало.
Цитата:
Сообщение от Rolsen
про довольного друга с чугуниной
А почему я про него не могу писать?
Ты же пишешь про недовольного дружка на мондюке. )
Цитата:
Сообщение от Rolsen
Вон даже Вега говорит что эта вставка не из чугуна а стальная.
Ну хз.. везде пишут что чугуний. И в зарублеме об этом писали.
На каком заводе был Вега?
Я выше уже писал - чугуний-люминий..ловля блох.
ЗДТ наше всё.
Дисковые проще в обслуге и наверное в ремонте.
Убить можно что угодно.
Хватит уже засирать тему про весту.
Не было у ваза ЗДТ, все ныли фуу отстой на барабанах..когда уже сделаете как на иномарках...
Сделал ваз ЗДТ, так сразу началось - зачем это нужно, барабаны круче..
__________________
Подрамник с жесткими рычагами/стаб 20мм на ШС/ демфи-30+технорессор-30/пластины -1,5/пирелли на сликах/рейка калиноспорт/демпфер/УЩП/NAVI/ЗДТ Солярис/ - и всё равно до весты как до китая.. Vesta лучше всех суповых наборов, выпускаемых ранее АвтоВАЗом..даже с АКПП..
Последний раз редактировалось eagle; 04.08.2017 в 08:01.
Не было у ваза ЗДТ, все ныли фуу отстой на барабанах..когда уже сделаете как на иномарках...
Сделал ваз ЗДТ, так сразу началось - зачем это нужно, барабаны круче..
Я насчет ЗДТ раньше никогда не возникал, выступаю только когда барабаны активно топят как бесполезные.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от eagle
Барабаны работают лишь с новья. Год-другой и они начинают парить мозг. Про постоянное подтягивание ручника думаю не стоит говорить - достало.
Один раз подтянул в год, ну бывает два раза и все. Если дефекта и брака никакого нет то работает ЗБТ долго.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от eagle
Колдуны у вас не работали - вот и проблем не было, т.к. задние тормоза вообще не учавствовали в торможении..
У меня РД(колдун) работал исправно и ЗБТ вступали в работу чуть позже передних тормозов на незагруженной машине, как и положено по инструкции.
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023 gold football orakul 2024
Вот вы заморочились с тормозами...
Тормоза на Весте - отличные. И абсолютно по-фиг, барабаны там али нет. В этом году и по Джубге, и по Геленджикским серпантинам покрутился, претензий к тормозам ноль.
По фигу, чё там стоит, главное чтобы работало.
На Приоре, кстати, тоже всё работало, проставки и прочую хрень не ставил. За 9 лет, тормоза родные. Замены, передние диски на 160 тысяч и левый задний торм. цилиндр на 140 тысяч.
Моё мнение. Выпускать с барабанами, а "диски" в виде опций. Кто письками любит мериться, или кому это важно, пусть доплачивает, по-дешевле, чем самостоятельная установка.
ИМХО.
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)
Cпортивный модератор gold football orakul 2014 gold football orakul 2017 bronze football orakul 2018 silver football orakul 2021 silver football orakul 2023 gold football orakul 2024
Геленджикские серпантины мини серпантины ,, не серпантины,,
Ну я ж цели не ставил, собрать самые крутые серпантины. ))) Где проехал, про то и говорю. На отдыхе цели другие. )))
В Прасковеевку спускаешься, немного становится похоже на Крым, но расстояние малое, да и "углов" маловато.
__________________
Иногда шаг вперед - является следствием пинка в зад!
(перефразир. Конфуций)