Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от Vados467
Кондей есть.
Добавлено через 3 минуты
Еще не нравится то что температура почти всегда 100 держится.
У меня такое было. Стрелка в пробке в красной зоне, все пищит, вентики не крутятся, НО МАШИНА НЕ КИПИТ!! Оказалось врет стрелка температуры.
Решилось зачисткой массы на термостате. См тему "Врёт прибор показа температур"
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Цитата:
Сообщение от саня01
у меня на приоре вентилятор сробатывает при 90 поднимается до 93 градусах и не пронижается и вентилятор работает постояно
Бортовой компьютер есть? Скорее всего в нём изменены настройки включения вентилятора, штатно должен включаться где то на 100...105.
А не понижается ниже 93 потому, что при этой температуре твой термостат почти до конца закрыт, вентилятор охлаждает радиатор впустую, а в это время жидкость циркулирует по малому кругу.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Добрый вечер ! Народ подскажите начал греться мотор у моего сарая . Чуть выше ста (по приборам ) включается вентилятор и температура продолжает расти до 110 (опять же по приборам) в любых режимах .Дальше не растет , опускается в лучшем случае до чуть выше 100 . Стоя в пробке , в движении от 20км/ч до 90км/ч . Движок редко кручу выше 3000 об.
Если крутануть 5000 то t резко падает на несколько градусов . Если включить печку на полную то температура падает в течении нескольких минут (дует так что на расстоянии 10 см обжигает руку), проехался накатом 80 км/ч тоже понизилась быстро .
Верхний патрубок на радиаторе становиться горячим после 90 град , нижний холодный (не теплый а именно холодный) всегда .
То ли радиатор забился , то ли помпа закатывается . Х.З. че и думать то . Машина куплена в салоне апрель 2012 . Гарантии нет.
Re: Температура двигателя (прогрев, движение, включение вентилятора), часть 4...
Больше склоняюсь к забитому радиатору . Т.к слабый ток есть он нагревает верхний патрубок (подача на радиатор) > успевает охладится в радиаторе > выходит холодный.Тут вроде все логично .
Если заклинило термостат то верх вообще нагреватся не должен , т.к. он отсекается от малого круга . Нагрев будет но незначительный . И , кстати , выше написал что верхний патрубок нагревается после 90 град , что несомненно говорит о том что термос живее всех живых .
Кстати если с включенной печкой ездить карлсон вообще не включается , охлаждения хватает , даже в пробках . Тем-ра в таком случае 95 примерно .
Единственное понять не могу : как и чем может забиться радиатор на полуторагодовалой машине ? Залит антифриз синтек розовый .
Последний раз редактировалось Hidros; 28.10.2013 в 22:44.