Дабы не плодить кучу тем, спрошу тут.
Собственно, сегодня пробовали качать свои машины. В общем, тойоту и форд удалось одной рукой...продавить, ну в общем, мягко там и она так вниз проседает. Попробовал на своей, дядя под 100кг на 1-2 сантиметра смог) жёстко...
Так вот, если у пружин свойство (на форде, по крайней мере так было) становиться немного мягче?
У меня ни чего не стучит, пробег 24 тыс, хотя с новья задние аммортизаторы здорово бухали, а весной, как потеплело, стуки пропали. Сейчас опять похолодало, но стуков нет (где-то на форуме встречал, что от температуры зависит). Но честно сказать уже ЗАДОЛБАЛА эта бестолковая жесткость подвески! Бог с ним крупные неровности, но мелочь! Наверное нет ни одной машины, где при такой управляемости так передавались на кузов маленькие трещины в асфальте, камешки и т.д. А при езде по шершавой дороге, коих в Москве 95% в салоне стоит такой гул, хоть беруши вставляй. Недавно прокатился на фокусе, так он настолько тихо идет, но при это подвеска очень упругая и при наезде на неровности кузов не озвучивает их как барабан. Если касаться именно этого аспекта, то здесь бОльшую роль играют опоры (поправьте, если не прав) - они не должны быть такими жесткими, ведь их назначение шумоизоляция от дороги. Хочу их поменять на асоми. Кто ставил поделитесь впечатлениями, действительно это так? Соответствующая тема есть, но давно умерла (не заходют туда).
Сразу сток нравился, после 5 тысяч по ужасным дорогам обе перестали держать на отбой, при осмотре обнаружил что правая потекла. долго не думая заменил на СС-20 комфорт.
откатал уже 16 тыс. по техже дорогах, работой стоек доволен (жесткие и бесшумные).
Думаю, что стоковые стойки хороши только по хорошим дорогам, по бездорожью очень быстро выходят из строя.
Также заменил стоковые опоры (на 14тыс. на левой отслоилась втулка) на СЭМИ-спайк, на вид сделаны добротно, по показателям шумности разницы не заметил.
У меня 3-х летняя, прошла 60000 км. После покупки, при пробеге в 55000, начал подтекать правый задний амортизатор. Заменил пару на Асоми, масло. Передние не текут, работают на "хорошо".
народ, кто имеет опыт езды на сс-20, скажите, как они в сравнении со стоком: большая жесткость сс20 проявляется во всех режимах (на черпаших скоростях-до 20кмч, на небольших, средних и высоких)??? на черепаших скоростях, на сс20 так же трясет на шершавом асфальте как на стоке или движение плавнее?
на асоми на черепаших скоростях движение было плавнее, чем на стоке, жесткость проявлялась с увеличением скорости... а как с этим у СС-20???
люди нужен совет поставел ГБУ масса болона с газом увеличила нагруску на задную подвеску на 58 кг какие пружинны и амортизаторы лучше поставить! сейчас ежу как на телеге !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!плиз!!!!!!!!!!!!!!!!!
Насколько я понял, ГЛАВНОЕ отличие амортизатора СААЗ 2170 от 2108 - это его неразборная конструкция
Поэтому буду ездть пока не умрет.
Примерно такая же история,пробег только 17000.Задние стойки "задолбали" в прямом и переносном смысле.Что поставить даже не знаю.Задние стойки у приоры внешне одинаковые с 08,10,только усилие на отбой чуть больше.Вот и думаю,что купить и кренов сильных не хочется и "зубодробилка" не нужна.Впринципе если бы СААЗ не стучал и не вытекал так быстро,по комфорту он бы меня устроил.С передком проблем пока нет.
! Бог с ним крупные неровности, но мелочь! Наверное нет ни одной машины, где при такой управляемости так передавались на кузов маленькие трещины в асфальте, камешки и т.д. А при езде по шершавой дороге, коих в Москве 95% в салоне стоит такой гул, хоть беруши вставляй. Недавно прокатился на фокусе, так он настолько тихо идет, но при это подвеска очень упругая и при наезде на неровности кузов не озвучивает их как барабан. Если касаться именно этого аспекта, то здесь бОльшую роль играют опоры (поправьте, если не прав) - они не должны быть такими жесткими, ведь их назначение шумоизоляция от дороги. Хочу их поменять на асоми. Кто ставил поделитесь впечатлениями, действительно это так? Соответствующая тема есть, но давно умерла (не заходют туда).
Линейный вид
