ХодоваяОбсуждение вопросов по передней и задней подвеске, рулевому управлению и тормозной системе автомобилей Лада Приора седан, хэтчбэк, универсал и купе (Lada Priora Coupe).
Т.к. Тема одноименная закрыта, хотел поделится своим опытом.
Купил приору год назад с рук. Покупал зимой. Проехал всю зиму и весну. Давил тапку в пол, машину никуда не уводило, ехала прямо, руль идеально был прямо. Отпускал руль машина ехала прямо даже при ускорениях. Поставил летнюю резину, тоже самое. Никуда не уводит, даже при резких ускорениях. учавствовал даже в драге на 400м. Никуда не уводило.
И вот начались стуки в подвеске. Долго искал, после прочтения многих форумов пришел к выводу что могут быть и шаровые и рулевые и опоры и стойки. Поменял все вышесказанное, опоры на сэви спорт. Рулевые на заводские, шаровые трек чемпион. При снятии правой шаровой, она была сильно загнута. (если нужно, выложу фотку)
после всех замен, руль стал кривой в правую сторону немного. Но при ускорениях и если руль отпустить то машина ехала прямо. Поехал на сход развал. (сначало сменил шаровые тогда и проверял. После них руль стал кривой. Когда опоры с рулевыми поменял то тогда и поехал на развал, т.к. Стойку снимал и развальные болты и рулевые не запомнил как стояли)Сказали что кастор нарушен справа и добавили 1 шайбу. Сделали все. Выехал, машина вроде едет прямо, но не так уверено как раньше. Помоему. Руль кривой. Заехал обратно, выровняли вроде, уехал. На сл. День решил сделать тест. Результат: начало уводить в право при ускорении.
Вывод я сделал такой: либо сервис мэны в россии все криворукие, и не знают как делать сход развал на вазе.
По моему кастор нужно делать не одинаково слева и справа, а справа чуть меньше, ближе к двери пассажирской. На 1 регулировочную шайбу. Тогда увода скорее всего не будет. У кого есть возможность ставить эксперементы пожалуйста помогите выяснить точные настройки, может написать в обратную связь в авто ваз?
З.ы.
На прошлой 12 шке тоже такого не было с новья. После т.о. У офицалов, стало уводить вправо. Не видел что делали, но отметка о сделанном сходе развале была сделана. Так и ездил 4 года.
Кастер должен быть одинаковым, если он разный машин будет ехать в ту сторону где он меньше
Кастер должен быть одинаковым, если он разный машин будет ехать в ту сторону где он меньше
Совершенно верно-именно одинаковый! Некоторые с позволения сказать спецы считают что если углы в допуске то все нормально. А то что справа угол к примеру на верхнем пределе, а слева на нижнем им без разницы. Вот и мучаются люди...
Столкнулся с этим еще на прошлой 2111. Теперь развальщикам всегда говорю что-бы углы ставили одинаковые.
...учитывай еще то,что на наших переднеприводных вазах,тянет в право при ускорении из за разности в длине приводов(правый длиннее)...вот тебе и вся физика...
ну поделюсь своим опытом по вышеописанному вопросу. Испытал оч много вариантов.
1. Уводы при разгоне связаны:
- разная длина приводов, лечится Так
- разное покрытие под колесами или колея не лечится выбирайте где жмете на тапку
- разбитые опорные (с виду могут быть в норме но сняв их увидите деформацию или отслоение резинового демпфера лечется заменой вариантов море, кроме пока SS20 их для приоры нет (пока, но обещают)
- разбитые шаровые, рулевые или сайлет блоки в рычагах и сабле.
2. Уводы при езде спокойной
- до скорости 100-120 км/ч особо ни че не ощущается
- при скорости выше 120 км/ч в клее особенно на зимней резине начинает бросать, причины углы установки колес, разная резина, разное давление, разный вылет дисков по осям, домики (проставки под задние стойки), слишком жесткая подвеска (для любителей плазы спорт)
оптимальные углы: кастор 1,5-2 гр. развал 0,3 (зима) 0,5 - 1 гр. лето схождение 0 гр.
-
.....
Линейный вид
