eXet, vovan,
Я только ЗА! Изобретать велик вообще желания не имею! Еще раз говорю, что по словам мастера, паук 4-2-1 и бош бывает что не дружат. Вот и не хочется потом ездить на диагностику и выкидывать деньги.
Djoni, блин даже на сайте стингера и стт написано русскими словами что паук 38-51-51 на двигатели объёмом от 1.7,а вот как он поведёт себя это другой разговор при том,что про,тот что про этот прибавку пишут одинакавую и смысл тогда?ради 1-3 пони?? Андрйей, да не нужно будет никуда ездить,у нас то всё нормально!!там ошибка вылетает из за того что физически удаляют 2 ДК,а програмно как я понимаю он удалён но мать его не совсем,отсюда и проблемы.Газы просто остыть не успеют за такое короткое расстояние да и принудительного охлаждения там нет,должно работать нормально
Такой вопрос...сейчас стоит паук 4-2-1 с диаметром труб 38-43-51...Если я поставлю такой же паук.но с диаметром труб 38-51-51 я так понимаю прибавятся верха и уйдут мальца низа
Газодинамика штука тонкая, и формулы для расчета труб только эмпирические. Основные параметры у паука это длина труб и их объем. Длина влияет на пик отдачи по оборотам, а объем зависит от объема цилиндра двигателя. Исходя отсюда, если в пауке что ты собрался ставить длина второй трубы такая же как в том, что уже стоит, а изменен только ее объем (диаметр), то я думаю, пик момента будет в том же месте, что и на старом пауке и если ты не планируешь менять объем двигателя, приобретаь такой паук смысла нет. Если ты хочешь ставить валы с фазой 300 градусов, тогда стоит задуматься о пауке 4-1.
eXet,да я так,интересовался просто))) ДК умер и не хотел выкручиваться.вот я и хотел паук заказать новый)))А уж коли заказывать,то можно и спорт...Но я уже выкрутил ДК)))
Линейный вид
