У меня средняя между заменами 35-40 км/ч. Меняю раз в 200 моточасов (не по пробегу) - это 7000 - 8000 пробега. Вам что денег на масло жалко чтоли..? Или вы всему верите, что завод пишет? А если он напишет, что залит автол на весь срок службы мотора, тоже менять не станете? Раз торчите в городе, сокращайте интервалы хотя бы максимум до 10 тыс. и пофиг на каком масле вы ездите... Дружеский совет...
Последний раз редактировалось Kostikov; 23.11.2014 в 21:00.
Kostikov, я все вам уже ответил выше . что пишут на заводе мне кажется на 100% точно.для этого существуют сервисные книги.там четко все написано. наверно тем кто выполняет все по регламенту хуже уж точно не было как думаете))? вообщем то бестолковый разговор .не находите ?
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
подошло ТО 150тыс. км. Купил расходки:
на все потрачено 2803 рубля, плюс фильтр салона 230 руб. На праздниках поменяю.
В магазине был выбор масло из EU или из России. Цена одинакова. Взял наше... по политическим причинам.
Rambo, я вот что увидел. На канистре Шелл Ультра 0W40 2011 года указан класс качества SM, а на канистре такого же масла 2014 года - SN. Масла не PurePlus и из EU. Не в курсе, как это понимать?
__________________
Не гоняй быстрее, чем летает твой ангел хранитель....
Rambo, Почему все коробочки импортные , таких и не видел. Подскажите по масленному фильтру беру всегда Ман. В американский авто Мопар- там же есть клапан ???
Foland11,То, которое из EU обычное sm/cf без Pure Plus. Цена 1914 руб. На заправке Shell тоже самое за ~2800руб. Масло 0w40 с индексом SN из Европы не видел. Раньше видел только масло 5w40 из EU класса SN (с большой желтой лейбой NOW SN). Потом они плавно были вытеснены маслом из России и сейчас практически не встречаются.
Вася75, Предпочитаю ставить Mahle/Kneht. За все время использования на нескольких машинах отказов не было, лампа гаснет еще при вращении стартером и не важно сколько машина стояла перед этим - 3 минуты или 3 месяца. В теме "фильта" я выкладывал содержимое такого фильтра - http://www.priorovod.ru/showpost.php...&postcount=371 Уж если нет такого, ставлю либо Bosch, либо Mann. Фильтра в синих и оранжевых коробках одинаковые, сделаны в Австрии (топливный в Мексике), ну и подделок в отличии от Mann не встречалось. Bosch - фильтр без претензий, но цена...
PS Зачем ставить Mopar, если есть нормальные запчасти, которые 100% подходят? По поводу клапана, я не знаю, есть он там или нет. Может просто картридж, как были в старых BMW или Москвичах, только в корпусе. Даже если есть клапан, на какое давление он настроен? какое падение давления на фильтре? какой ресурс фильтра? какую фракцию он способен задерживать? в общем вопросов много.
[/URL]
Комбинированный вид
