amax1583, едешь ровно так, как моя прежняя машина.
Только там на выходе 4ая в отсечке и 161км/ч.
А до сотки и время квотера одинаковое.
Правда мою прежнюю замеряли реальной телеметрией.
exie, Хороший вариант! Вот выбираю на каком конструктиве КПП собирать 2108 или 2112, когда у меня 2110)) И на 2112 есть ряд 103 усиленный и ГП 4,1 заводского изготовления.
Добавлено через 21 минуту reg62, ровно, только после первой передачи переключение не очень ровное!))
Вообще много факторов влияющих на результат: наклон дороги, встречный или боковой ветер, температура и влажность воздуха и т.п. Прибор этот точно должен показывать. Для примера на этот же прибор и по этой же трассе были замерены:
ФВ Туарег 248 лс АКПП - 16,7 сек 402м
Ауди S8 340 лс полный привод (1997 гв) - 15,2 сек
Шкода Актавия турбо новая 180 лс DSG - 16,0 сек, 8,2 сек до 100,
Опель Астра новая 115 лс МКПП - 19 сек 402м и 14,9 сек до 100
Джип SRT8 465лс - 13.2 сек!
Так что показания прибора очень близки к реальности.
amax1583, Обычный городской 8клапанный атмосферник в кузове 9ки с салоном едет квотер за 14.0. Если туда добавить веселящего газа, то минус 0.7 из времени. Т.е. почти наравне с СРТ8 стоимостью 7 миллионов.
Что уж говорить про городские турботазы классики, которые едут 12.7-13.0.
Что то СРТ8 реально позорище в стоке.
Делали бы их сразу 800лс, чтоб из 12 выезжать.
Мутотень неремонтнопригодная.
Если брать, то Кинугаву td04hl. Ну и лучше всего GT2052 или GT2560R!
Последние самая золотая середина город-покатушки-трасса.
Чувак, так-то турбины IHI - лучшие турбины из тех, которые ставились когда-либо на гражданские машины. И они практически неубиваемые. Ремонтопригодность не интересует никого, кто понимает, что турбина, в которую залезли руки - уже не турбина вообще. А кинугавы лично при мне в состоянии "пара тысяч пробега" рыгали. Ты бы знал об этом, если бы через твои руки прошло хотя бы машин 50 турбовых, а не подглядывал у соседей раз в месяц.
Линейный вид
