а вот это секрет там надо специальные дыры делать от этого и зависит приход!!!
:biggrin: да вот это я уже понял, на прошлой машине было так как на фотке, только ещё хлеще, впуск 41мм. был, машина не ехала вобще, поэтому опасаюсь теперь.
Неужели такой секрет, что аж пипец?:biggrin: Может в личку черканёшь?, я обещаю никому нескажу, даже фотки сюда не выложу, мне бы под сток клапан узнать какие дырки наиболее эффективнее для лучшей продувки?
Дело уже не в дырках,там уже ручная работа начинается там мясо надо выбрать в ручную шарошкой там где надо))))
Да это я всё сделаю, инструмент кое какой имеется, да и рука более менее набита уже, так что не проблема, на днях набор для развёртки сёдел приобрету и буду полностью готов. Но вот где надо выбирать, чтоб не лишкануть? Вобщем если не трудно, чиркани в личку или тут напиши, для ориентира прикладываю фотку моего канала на всякий слуычай, это то что у меня сейчас, где на твой взгляд ещё снять для наиболее эффективной продувки цилиндра, какой внутренний диаметр каналов делать? Фаску на клапанах как лучше повернуть? Что с камерой сгорания сделать, отполировать может?
на мой взгляд там где расходятся на 2 что то там маловаты каналы!!!
Там маловато, потому что у меня инструмента небыло когда делал, просто тщательно прошкурено шкуркой намотанной на шпильку и всё, просто убрано заводское шершавое литьё. А с клапанами что посоветуешь, у меня сейчас отполированы в зеркало рабочие стороны тарелок, фаски сток. Может есть смысл острый угол фаски убрать, сделать как у тебя на первой фотке, плавный срез с клапана?, мне кажется там завихрения потока на острых сток фасках.
сегодня начал голову пилить, на фотке черновая работа, просто шарошками прошёл и ещё не окончательно, сёдла развёрнуто впуск 26,5, выпуск будет 22,5, на финишной стадии после окончательной обработки всё будет гораздо симпотичнее.
Комбинированный вид
