Комплекты для доработки двигателей мнения? - 2

[andrey-ka78]

Сообщение от exie

Друже, за такие деньги можно собрать мотор, который будет драть практически все, что шевелится, и ты идешь по очень неправильному пути, чисто по-человечески жаль будет, если ты потом скажешь сам "да, вот это я сделал зря, можно было сделать по-другому и получить гораздо больше".

А что я не так делаю. увеличение объема за счет хода поршня, это лучше чем пиление блока, что уменьшает его жескость и уменьшает толщину стенок. Делается все на основании расчетных показателей и с учетом максимально-возможного моторесурса. При желании я могбы взять ЭВО9 или импрезу, но на них бюджет многократно больше. А вообще самый продвинутый в плане тюнинга двигл от ЭВО 4G63Т. Вот его бы втиснуть. Там с литра объёма можно до 250 л.с. снять без особой потери в ресурсе.
Просто уважаемый exie если читаешь, что я делаю не так. Напиши. Большое колено плохо потому что ... и т.д. и если есть расчетные показатели это вообще хорошо.

[exie]

Сообщение от andrey-ka78

Просто уважаемый exie если читаешь, что я делаю не так. Напиши. Большое колено плохо потому что ... и т.д. и если есть расчетные показатели это вообще хорошо.

Ты зачем-то пытаешься увеличить объем на наддувном моторе, где насосная мощность самого двигателя не является что-либо решающей, тем более, делаешь это на компрессорном двигателе, где производительность вообще строго фиксирована и не зависит от количества выхлопных газов. Другими словами - ты делаешь лишние доработки, которые в конечном итоге вольются в лишние деньги и лишние проблемы.
У тебя стоит задача драть кого-то на прямой, значит тебе важно иметь рабочий диаппазон двигателя хотя бы до 8000 об/мин, где 88 колено, которое ты хочешь ставить, уже вероятнее всего лопнет по шейке 4 цилиндра. На прямой решают обороты, более ранний выход на давление там практически ничего не решает.
Плюс ко всему, видимо ты хочешь все это дело построить на компрессоре типа рутс, а они имеют ограниченную производительность и с высокими оборотами шкива вообще очень нехорошо себя чувствуют, т.е. - это опять же нецелесообразно.
Идеальный двигатель под твои требования - слегка запиленная ГБЦ, турбина Garrett 3076 с равнодлинным коллектором под выносной вестгейт, валы стольников 8.9 290 (более подробно могу по желанию описать). И вот в этот двигатель будет достаточно дуть этой турбиной бар, чтобы ПОЛНОСТЬЮ удовлетворить все твои требования.
А то, что хочешь сделать ты, будет очень уверенно ехать тысяч с 2 до 5-5,5, после чего начнет затухать, и на этом конфиге будет очень комфортно передвигаться по городу, но на прямой он будет проигрывать практически всем, вероятнее всего даже среднезаряженным атмосферникам. Ну и благодаря очень большому крутящему моменту на достаточно низких оборотах - трансмиссия будет страдать очень сильно, шестерни 2 и 3 передач станут расходником, а вероятнее всего - и первичный вал тоже.

[Alekz96]

у друга 14ка 1.6 16кл двиг разжат до 7.5 турбина ТД04 дует 1.2(что ли) в коробке ряд сток(5й ряд развалился) Едет ровно с Покусом РС

[RZ296]

К лету следующего года хочется собрать комплект для доработки двигателя, впуска и выпуска. Сейчас вот читаю то, что здесь написано, набираюсь знаний. Машина нужна для повседневной езды по городу, ну и для веселых стартов разнообразных. Есть еще идеи на трассу съездить, попробовать.
Сейчас примерный список доработок выглядит так: паук 4-2-1, резонатор и основной глушитель- 60 мм Стингер. Не будет ли слишком громко и стоит ли без серьезной доработки ГБЦ стремиться именно к 60 мм? Дроссель планируется 54 мм, форсунки более производительные, распредвалы повеселее, ну и ресивер. ЭБУ сейчас стоит М73 прошитый под Евро-2, наверное, его заменю на Январь 7.2 с прошивкой Евро-0. Начать собирать компоненты думаю с выпуска, общий бюджет описанных доработок- 30-40 тысяч.

[Grach]

Сообщение от RZ296

К лету следующего года хочется собрать комплект для доработки двигателя, впуска и выпуска. Сейчас вот читаю то, что здесь написано, набираюсь знаний. Машина нужна для повседневной езды по городу, ну и для веселых стартов разнообразных. Есть еще идеи на трассу съездить, попробовать.
Сейчас примерный список доработок выглядит так: паук 4-2-1, резонатор и основной глушитель- 60 мм Стингер. Не будет ли слишком громко и стоит ли без серьезной доработки ГБЦ стремиться именно к 60 мм? Дроссель планируется 54 мм, форсунки более производительные, распредвалы повеселее, ну и ресивер. ЭБУ сейчас стоит М73 прошитый под Евро-2, наверное, его заменю на Январь 7.2 с прошивкой Евро-0. Начать собирать компоненты думаю с выпуска, общий бюджет описанных доработок- 30-40 тысяч.

На атмосферном моторе вообще я думаю не нужно стремиться к 60 мм диаметру выхлопа,достаточно и диаметра 55-57 мм.

[Алексей_pnz]

Сообщение от andrey-ka78

Он упорно доказывает возможность беспроблемного хождения двигла в пределах 40-60 тыс. км пробега.

Ну ты не пропадай... Проверим))))

[andrey-ka78]

Сообщение от Алексей_pnz

Ну ты не пропадай... Проверим))))

Конечно. По замерам биения шатуна о блок быть не должно, но я настоял на проверке завтра будем вращать колено. В случае совпадения показателей полученных "опытным" и "рассчетным" путями рейтинг "собирателя" возрастёт.

[Алексей_pnz]

Сообщение от andrey-ka78

В случае совпадения показателей полученных "опытным" и "рассчетным" путями рейтинг "собирателя" возрастёт.

нехеровый такой способ проверки)))))))))) А дешевле пути проверить не было?)))

[andrey-ka78]

Здравствуйте. В общем, собрали блок, проверили, прокрутили колено. Получается довольно высокая СЖ около 9.5 - 9.7. Заказал высокий блок 218.5. exie прав мудрить с прокладками не совсем правильно и влечет уменьшение моторесурса.

[ko.shka]

Дружище, можешь фотки своих поделок где-нибудь выложить??