почитал я тут за штат и опять желею что взял его, так понимаю что проблема у всех приблизительно одна и та же потеря связи с эбу и зависание(зависает у меня, правда секунд на 5 но меня это капитально бесит) пойду читать за мультитроник.....
почитал я тут за штат и опять желею что взял его, так понимаю что проблема у всех приблизительно одна и та же потеря связи с эбу и зависание(зависает у меня, правда секунд на 5 но меня это капитально бесит) пойду читать за мультитроник.....
Вот общими усилиями решим енту проблему, и "предателям" с "мультиками" не расскажем как у нас теперь все клёво с ШТАТом
я не против штата он меня устраивает целиком ,правда как всегда есть (но) которое меня раздражает, почитал за мультики там тоже не шоколад,да они и страшные
Штат,даже если просто включаю зажигание - пишет нет связи.
потом, не зависимо от поворота ключа начинает работает.
в принципе не критично. можно это прошивкой исправить?
При включении зажигания БК должен ждать 4 секунды, пока иммобилайзер болтает с контроллером ( 1 сек) потом только долбится в к-линию.
иван 26,попробуйте к-линию подключить прямо на к-линию контроллера . Есть вероятность, что поможет ( примерно 70%) .
На двух машинах ( Лёха и Тандр) связь пропадает после сброса газа до нуля, когда генератор может не обеспечить и 13 В ( обороты РХХ регулирует "качелями") . Если питание БК "проседает" ниже 8.5 В ( мало ли) - экран будет светиться , а к-линия пропадёт. Самый лучший способ проверить - загнать БК в мультидисплей диагностики БК и понаблюдать за напряжением питания - пока у меня идей никаких нет - программисты клянутся , что программно ШПМ полный аналог Штат Шеви Матрикс-2 , а его делали тысячами и НИ ОДНОЙ жалобы на к-линию. До пятницы пусть живут...
решим енту проблему, и "предателям" 
с "мультиками" не расскажем как у нас теперь все клёво с ШТАТом 
Линейный вид
