Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Машина (3000км пробег) разгоняясь страшно тупит особенно когда в салоне еще пару человек и выдает ошибку 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации. Поменял уже 2 датчика(последний BOSCH), свечи, менял бензин и все без толку. На СТО на компе проверят, погазуют, сбросят ошибку и ведикт все в норме. Короче приемистости никакой, а еще эта ошибка.
И еще такой вопрос: при разгоне и переключении скоростей в промежутке подпрыгивают обороты, а через секунду падают (педаль газа не заедает)
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Димон1
Машина (3000км пробег) разгоняясь страшно тупит особенно когда в салоне еще пару человек и выдает ошибку 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации. Поменял уже 2 датчика(последний BOSCH), свечи, менял бензин и все без толку. На СТО на компе проверят, погазуют, сбросят ошибку и ведикт все в норме. Короче приемистости никакой, а еще эта ошибка.
И еще такой вопрос: при разгоне и переключении скоростей в промежутке подпрыгивают обороты, а через секунду падают (педаль газа не заедает)
Может стоит проверить проводку датчика, включая все разъёмы? Вдруг пропаяли плохо... по теории вероятности вряд ли вам все датчики детонации попадались нерабочие.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от face
Может стоит проверить проводку датчика, включая все разъёмы? Вдруг пропаяли плохо... по теории вероятности вряд ли вам все датчики детонации попадались нерабочие.
Сейчас снял разъем с датчика чтоб опять проверить и когда снимал резинку чтоб добраться до проводков с ней выскочил один проводок(белый) с контактом, я его обратно заправил и решил одеть на ДД запасной и когда надевал провод выдавило. Одевая на рабочий ДД произошло то же самое и я его аккуратно отверткой протолкнул и по ощущению на контакт наделся. Поезжу проверю, мож я его тока что сам сломал, а не держался он из-за одного сломанного усика на контакте
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Не работают оба брелка(сигнализация алигатор с автозапуском),открыть пришлось кнопкой на ключе.При попытке поставить на охрану или снять с нее колокольчик несколько раз быстро пикает и все.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от valli
Не работают оба брелка(сигнализация алигатор с автозапуском),открыть пришлось кнопкой на ключе.При попытке поставить на охрану или снять с нее колокольчик несколько раз быстро пикает и все.
Полистай документы на сигнализацию. Там обычно в конце есть раздел: "Возможные неисправности". Может там есть расшифровка пиликанья.
Ну и в первую очередь проверь питание основного блока сигналки. Там ещё должен быть предохранитель свой, его тоже надо посмотреть.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Не хочу быть навязчивым. Когда нагрета машина , а температура воздуха 37, стрелка температуры подходит к 110, затем включается вентилятор. Если пробка то конечно вентилятор включается не единожды. И вот в какой то момент начинает померкивать ламрочка батареи. Померил 13,8 Пробег 1400км. Предстоит ТО-1. Наверное там мне скажут про замену батареи и все. а реле конечно не поменяют. Прошу совета как говорится в горб. Поменяю Я батарею, а вот реле от Нивы на 14 подойдет или нет и нету здесь на сайте в какойнибудь ветке фото где это реле? Хотя может диод на лампочку пробивает?
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от slade
Не хочу быть навязчивым. Когда нагрета машина , а температура воздуха 37, стрелка температуры подходит к 110, затем включается вентилятор. Если пробка то конечно вентилятор включается не единожды. И вот в какой то момент начинает померкивать ламрочка батареи. Померил 13,8 Пробег 1400км. Предстоит ТО-1. Наверное там мне скажут про замену батареи и все. а реле конечно не поменяют. Прошу совета как говорится в горб. Поменяю Я батарею, а вот реле от Нивы на 14 подойдет или нет и нету здесь на сайте в какойнибудь ветке фото где это реле? Хотя может диод на лампочку пробивает?
Действительно, очень похоже на неисправный регулятор напряжения. Он у нас в генераторе установлен. На холодную может работает нормально, а при перегреве начинает выпендриваться. 13.8 напряжение нормальное (особенно зимой полезно будет), но если это напряжение на стоячей машине при работающем вентиляторе, тогда это много!
После ТО1 на сервис съездить надо обязательно, пусть они голову ломают.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от slade
Не хочу быть навязчивым. Когда нагрета машина , а температура воздуха 37, стрелка температуры подходит к 110, затем включается вентилятор. Если пробка то конечно вентилятор включается не единожды. И вот в какой то момент начинает померкивать ламрочка батареи. Померил 13,8 Пробег 1400км. Предстоит ТО-1. Наверное там мне скажут про замену батареи и все. а реле конечно не поменяют. Прошу совета как говорится в горб. Поменяю Я батарею, а вот реле от Нивы на 14 подойдет или нет и нету здесь на сайте в какойнибудь ветке фото где это реле? Хотя может диод на лампочку пробивает?
СТОП!!!!!!! зачем? Для чего? С какой целью? Кто вам сказал, что 13,8 В это плохо? Зачем менять на нивовский? Зачем менять батарею? НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ РАБОТАТЬ!!! Ну у меня мигнула лампочка батареи пару раз на ХХ, ну и что? заводится нормально, на ХХ не глохнет, ЭУР работает.
13,8 В / 6 = 2,3 В на банку, это очень даже хорошее напряжение. Близко к началу выделения гремучего газа (кипению). 90 % емкости вам обеспечено. Не ломайте раньше времени авто (если кроме лампочки ничего не беспокоит). НА моей "ласточке" в жару напряжение до 13,4 В опускается, под нагрузкой не падает (печка+ ближний+обогрев стекла), а на холодную 13,7 В.
Совет: Раз в 3 месяца (а зимой раз в месяц) подзаряжайте акум от сети, и он пару лет легко протянет. ВСё-таки в машине он недозаряжается.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от face
СТОП!!!!!!! зачем? Для чего? С какой целью? Кто вам сказал, что 13,8 В это плохо? Зачем менять на нивовский? Зачем менять батарею? НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ РАБОТАТЬ!!! Ну у меня мигнула лампочка батареи пару раз на ХХ, ну и что? заводится нормально, на ХХ не глохнет, ЭУР работает.
13,8 В / 6 = 2,3 В на банку, это очень даже хорошее напряжение. Близко к началу выделения гремучего газа (кипению). 90 % емкости вам обеспечено. Не ломайте раньше времени авто (если кроме лампочки ничего не беспокоит). НА моей "ласточке" в жару напряжение до 13,4 В опускается, под нагрузкой не падает (печка+ ближний+обогрев стекла), а на холодную 13,7 В.
Совет: Раз в 3 месяца (а зимой раз в месяц) подзаряжайте акум от сети, и он пару лет легко протянет. ВСё-таки в машине он недозаряжается.
СТОП!!!!!!! зачем? Для чего? С какой целью? Кто вам сказал, что 13,8 В это плохо? Зачем менять на нивовский? Зачем менять батарею? 
Комбинированный вид
