БК выстроенный вычисляет из расхода топлива в баке и средней скорости. Надо в мурзилке почитать еще раз.
Штатный БК считает расход с контроллера по времени впрыска,для этого к нему проводок идет от контакта 10 контроллера на контакт 22 щитка панели приборов..
__________________ Mala herba cito crescit
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
Штатный БК считает расход с контроллера по времени впрыска,для этого к нему проводок идет от контакта 10 контроллера на контакт 22 щитка панели приборов..
А еще штатный БК берет для расчетов скорость по другому проводку с контроллера, а контроллер берет скорость по проводку от датчика скорости, который считает обороты колеса, а колеса бывают разного наружнего диаметра. Еще от этого спидометр врет (от диаметра колеса). По GPS мерили скорость, с горки, и ветер в жопу дул, стрелка спидометра уже давно как долбилась во всю об ограничитель, када на GPS всегото 197км.ч было(и это на родных колесах). Вот от этого и погрешности набираются у каждого по разному. Как то делается калибровка всего этого, непомню, давно было, еще на 10ке, толи в БК, толи в ЭБУ. Принцип такой(примерно)-мерную канистру до нуля скатываешь, потом показания БК и реальный расход сравниваешь, вот и получается коэффициент калибровки. Уже после этого считается реальный расход топлива за одно открытие форсунки, а не стандартный.
Начитался и не удержался сегодня, пробег 2800, вместо плавных,затяжных разгонов на каждой передаче до 3000, применил резкие, но с чуть большим приоткрытием дросселя до 3500, расход реально падает, хотя и мгновенный показывает намного больше, выдать КПД у движка больше в таком режиме. Еще пару тыщенок и ввалю по полной.
Комбинированный вид
