Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от slade
Не хочу быть навязчивым. Когда нагрета машина , а температура воздуха 37, стрелка температуры подходит к 110, затем включается вентилятор. Если пробка то конечно вентилятор включается не единожды. И вот в какой то момент начинает померкивать ламрочка батареи. Померил 13,8 Пробег 1400км. Предстоит ТО-1. Наверное там мне скажут про замену батареи и все. а реле конечно не поменяют. Прошу совета как говорится в горб. Поменяю Я батарею, а вот реле от Нивы на 14 подойдет или нет и нету здесь на сайте в какойнибудь ветке фото где это реле? Хотя может диод на лампочку пробивает?
СТОП!!!!!!! зачем? Для чего? С какой целью? Кто вам сказал, что 13,8 В это плохо? Зачем менять на нивовский? Зачем менять батарею? НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ РАБОТАТЬ!!! Ну у меня мигнула лампочка батареи пару раз на ХХ, ну и что? заводится нормально, на ХХ не глохнет, ЭУР работает.
13,8 В / 6 = 2,3 В на банку, это очень даже хорошее напряжение. Близко к началу выделения гремучего газа (кипению). 90 % емкости вам обеспечено. Не ломайте раньше времени авто (если кроме лампочки ничего не беспокоит). НА моей "ласточке" в жару напряжение до 13,4 В опускается, под нагрузкой не падает (печка+ ближний+обогрев стекла), а на холодную 13,7 В.
Совет: Раз в 3 месяца (а зимой раз в месяц) подзаряжайте акум от сети, и он пару лет легко протянет. ВСё-таки в машине он недозаряжается.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Сегодня лазил за бардачек чтоб посмотреть заслонку рецеркуляции (свист) но походу заметил какую то кнопочку расположенную рядом с диагностической колодкой.. Что это может быть????? Комплектация норма+кондер+АБС
Последний раз редактировалось Region116rus; 28.07.2010 в 09:22.
Причина: не написал комплектацию
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Димон1
Машина (3000км пробег) разгоняясь страшно тупит особенно когда в салоне еще пару человек и выдает ошибку 0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации. Поменял уже 2 датчика(последний BOSCH), свечи, менял бензин и все без толку. На СТО на компе проверят, погазуют, сбросят ошибку и ведикт все в норме. Короче приемистости никакой, а еще эта ошибка.
И еще такой вопрос: при разгоне и переключении скоростей в промежутке подпрыгивают обороты, а через секунду падают (педаль газа не заедает)
Может стоит проверить проводку датчика, включая все разъёмы? Вдруг пропаяли плохо... по теории вероятности вряд ли вам все датчики детонации попадались нерабочие.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Region116rus
Сегодня лазил за бардачек чтоб посмотреть заслонку рецеркуляции (свист) но походу заметил какую то кнопочку расположенную рядом с диагностической колодкой.. Что это может быть????? Комплектация норма+кондер+АБС
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от face
СТОП!!!!!!! зачем? Для чего? С какой целью? Кто вам сказал, что 13,8 В это плохо? Зачем менять на нивовский? Зачем менять батарею? НЕ МЕШАЙТЕ МАШИНЕ РАБОТАТЬ!!! Ну у меня мигнула лампочка батареи пару раз на ХХ, ну и что? заводится нормально, на ХХ не глохнет, ЭУР работает.
13,8 В / 6 = 2,3 В на банку, это очень даже хорошее напряжение. Близко к началу выделения гремучего газа (кипению). 90 % емкости вам обеспечено. Не ломайте раньше времени авто (если кроме лампочки ничего не беспокоит). НА моей "ласточке" в жару напряжение до 13,4 В опускается, под нагрузкой не падает (печка+ ближний+обогрев стекла), а на холодную 13,7 В.
Совет: Раз в 3 месяца (а зимой раз в месяц) подзаряжайте акум от сети, и он пару лет легко протянет. ВСё-таки в машине он недозаряжается.
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от Region116rus
Сегодня лазил за бардачек чтоб посмотреть заслонку рецеркуляции (свист) но походу заметил какую то кнопочку расположенную рядом с диагностической колодкой.. Что это может быть????? Комплектация норма+кондер+АБС
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от face
НА моей "ласточке" в жару напряжение до 13,4 В опускается, под нагрузкой не падает (печка+ ближний+обогрев стекла), а на холодную 13,7 В. Совет: Раз в 3 месяца (а зимой раз в месяц) подзаряжайте акум от сети, и он пару лет легко протянет. ВСё-таки в машине он недозаряжается.
На ХХ при выключенных потребителях 14.2,при включенных 13.2-13.5,я думаю пойдет,хотя АКБ недозаряжается.Я раз не в 3 месяца,а перед зимой 1 раз в год заряжаю,снимаю с машины тащю домой,проверяю плотность и по-полной заряжаю;при 2 амперах чуть больше суток.На 10ке 4 года выходил,так и продал,никаких проблем не создавал
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
ооо спасибо.. Блин, а мне че то даже в голову не пришло, что это кнопка включения подсветки.. А на счет заслонки рециркуляции, ни у кого не свистит, ни кто не делал??
Re: Приора. Эксплуатация и устранение проблем. Личный опыт.
Цитата:
Сообщение от face
Может стоит проверить проводку датчика, включая все разъёмы? Вдруг пропаяли плохо... по теории вероятности вряд ли вам все датчики детонации попадались нерабочие.
Сейчас снял разъем с датчика чтоб опять проверить и когда снимал резинку чтоб добраться до проводков с ней выскочил один проводок(белый) с контактом, я его обратно заправил и решил одеть на ДД запасной и когда надевал провод выдавило. Одевая на рабочий ДД произошло то же самое и я его аккуратно отверткой протолкнул и по ощущению на контакт наделся. Поезжу проверю, мож я его тока что сам сломал, а не держался он из-за одного сломанного усика на контакте