Тогда почему в режиме настроек показывает напряжение соответствующее истинному?
В Диагностике- показывает то, что намерял у себя контроллер и прислал по к-линии, в Настройках- то, что БК сам измерял и использует для коррекции при расчёте уровня топлива.
разобраться с настройками. опишите подробно, что и как неправильно показывает. Угол открытия ДПДЗ на М73 может быть 250 , так контроллер выдаёт - 2 в 8 степени минус 1 ,полный диапазон = 255.
Штат, вопрос по ДСТ.
на стр 21. приложения, в "перечне исполнительных механизмов электропакета", п.№8 написано: Внешний датчик (описание: подача питания на датчик удара). я так понимаю, что можно включать-выключать датчик? или что это значит?
у меня вообще этот пункт в меню не отображается.
в параметрах электропакета, в п.№19 "дополнительный датчик" (состояние датчика удара(вкл/выкл)), у меня стоит "выкл". то есть датчик удара выключен? как его включить или как он сам включается?
прошивка TVU217.
Нужно ли включать ПТФ при начале движения , а потом выключать при выключении зажигания ? Электропакет это позволяет, только хватит ли одних ПТФ без габаритов гайцам ?
tandr,попробуйте вход датчика в массу замкнуть- должно появиться "вкл" . Я в вазовской документации про конфигурацию этого входа ничего не нашёл. Кроме того он "недоделанный" - не обеспечивает предупредительного "вяканья" при малых ударах. Придётся ставить датчик с четырьмя проводами ( двухзонный) , первую зону подключать к сирене, вторую к элекропакету. Тогда при слабом ударе будет вякать сирена , при сильном заорёт электропакет. Выход на сигнала можно сконфигурировать на непрерывный , подключить к нему сирену, но звуковой штатный сигнал отключить.Сирена должна иметь вход с усилителем , иначе датчик удара её включить не сможет- не хватит тока . Короче. непочатый край работы .
.
Линейный вид
