Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Цитата:
Сообщение от vovan
Перевтулить можно. Обойдется дешевле, чем купить комплект СТИ )).
Добавлено через 2 минуты
А сколько ты в год проезжаешь? Обычно люди в год тысяч 20 ездят. Это на 7 лет хватит комплекта ))
Пока что 15т, но кто знает как оно дальше будет, да и газульку давлю при любом удобном случае не жалея бензин и моторчик
От своего незнания и отсутствия опыта, начитавшись умных статеек и дядек боюсь что уже к 50-80т будут поршня стучать и в цилиндре эллипс появится.
А ещё трудно понять подходит ли он вообще для моих целей - каждый день катаюсь по трассе с затяжными подъёмами, пока выжимал со своего уставшего движка лишь 160 км/ч, хотя ранним утром обстановка позволяет больше. Но в городе передачи перебирать лень и хочется запас тяги чуть ли не с холостых.
Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Цитата:
Сообщение от Евге№
Пока что 15т, но кто знает как оно дальше будет, да и газульку давлю при любом удобном случае не жалея бензин и моторчик
От своего незнания и отсутствия опыта, начитавшись умных статеек и дядек боюсь что уже к 50-80т будут поршня стучать и в цилиндре эллипс появится.
А ещё трудно понять подходит ли он вообще для моих целей - каждый день катаюсь по трассе с затяжными подъёмами, пока выжимал со своего уставшего движка лишь 160 км/ч, хотя ранним утром обстановка позволяет больше. Но в городе передачи перебирать лень и хочется запас тяги чуть ли не с холостых.
брать денег и собирать 82/129Н/83
на моментных валах окб 47/47 тянет с холостых
Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Цитата:
Сообщение от Евге№
Пока что 15т, но кто знает как оно дальше будет, да и газульку давлю при любом удобном случае не жалея бензин и моторчик От своего незнания и отсутствия опыта, начитавшись умных статеек и дядек боюсь что уже к 50-80т будут поршня стучать и в цилиндре эллипс появится. А ещё трудно понять подходит ли он вообще для моих целей - каждый день катаюсь по трассе с затяжными подъёмами, пока выжимал со своего уставшего движка лишь 160 км/ч, хотя ранним утром обстановка позволяет больше. Но в городе передачи перебирать лень и хочется запас тяги чуть ли не с холостых.
Ну исходи из расчета "пока 15" )). Ресурс мотора зависит от двух вещей: 1) от сборки - как соберут, так и поедет. 2) от рабочих оборотов. Чем больше ты вывинчиваешь его в отсечку. тем меньше его ресурс. Касаемо конкретно нового суперавтовского низа, то получается безопасная зона работы у него до 7500. Выше я бы не стал крутить. Тяга там с самого низа идет очень хорошая. Крутить его смысла нет ни малейшего, он везде едет. Для хорошего городского авто с этим низом мой рецепт примерно такой: 1) портинг ГБЦ на сток клапане, 2) длинный ресивер с большими каналами. МПавер, пиленый в 37 мм алюминий, новый вазовский пластиковый от 1,8 3)моментные валы типа СТИ 3, ОКБ 37/42, Нуждин 8,7, УСА 8,6. 4) форсунки бош 107. Вот в принципе все. Будет дурной мотор до 6500. Запаса тяги хватит за глаза и на сток кпп, и максималка за 200. Единственное, поршни из комплекта лучше не ставить. Они неудачные, лучше Кострому взять или ТАЯ, или сток могуловские.
Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Цитата:
Сообщение от reg62
брать денег и собирать 82/129Н/83
на моментных валах окб 47/47 тянет с холостых
А денег то нет, нужна средненькая по цене альтернатива капиталке.
Сначала вообще хотел просто 84 поршня родные (124) поставить да и всё, но как то не серьёзно это.
Цитата:
Сообщение от vovan
Ну исходи из расчета "пока 15" )). Ресурс мотора зависит от двух вещей: 1) от сборки - как соберут, так и поедет. 2) от рабочих оборотов. Чем больше ты вывинчиваешь его в отсечку. тем меньше его ресурс. Касаемо конкретно нового суперавтовского низа, то получается безопасная зона работы у него до 7500. Выше я бы не стал крутить. Тяга там с самого низа идет очень хорошая. Крутить его смысла нет ни малейшего, он везде едет. Для хорошего городского авто с этим низом мой рецепт примерно такой: 1) портинг ГБЦ на сток клапане, 2) длинный ресивер с большими каналами. МПавер, пиленый в 37 мм алюминий, новый вазовский пластиковый от 1,8 3)моментные валы типа СТИ 3, ОКБ 37/42, Нуждин 8,7, УСА 8,6. 4) форсунки бош 107. Вот в принципе все. Будет дурной мотор до 6500. Запаса тяги хватит за глаза и на сток кпп, и максималка за 200. Единственное, поршни из комплекта лучше не ставить. Они неудачные, лучше Кострому взять или ТАЯ, или сток могуловские.
Спасибо, примерно так же планировал и если вдруг станет мало-воткнуть большие клапана и валы позлее. Ещё вопросец: 80 колешко на 131 шатунах сильно в моменте теряет по сравнению с СА?
Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Цитата:
Сообщение от Евге№
А денег то нет, нужна средненькая по цене альтернатива капиталке.
Сначала вообще хотел просто 84 поршня родные (124) поставить да и всё, но как то не серьёзно это.
Спасибо, примерно так же планировал и если вдруг станет мало-воткнуть большие клапана и валы позлее. Ещё вопросец: 80 колешко на 131 шатунах сильно в моменте теряет по сравнению с СА?
80/131 выигрывает у 84/129, т.к. последний очково крутить резко)))
СТИ 80/131 едет с 1000 до туда, куда едут валы и впуск
Re: Сборка мотора 1.7- 1.8 без фанатизма. Часть 3.
Цитата:
Сообщение от 15111980
Хотел узнать у спецов, вот на новом СА низе поршня группы Б, обьясните мне что это, группа А потом Б и С вроде. Если я передумаю продавать низ и захочу поставить свои СА 1.8 низ, то мне нужно будет по новой хонинговать? Если всё снять и просто перекинуть, то возможно не продам низ. Если точить по новой, то не стоит всей суеты это
Это промер цилиндров тебе скажет. К тому же лучше взять другие поршни и под размер, который тебе нужен.