Проблемы с системой смазки двигателя.(Давление масла, повышенный расход,подтекание), часть 3..

[SoftFelix]

Сообщение от АСаныч

Очень густое масло. Да и для дв. ВАЗ через чур по пакету крепкое (зола, фосфор).

Это многие говорят. Тем не менее, двигатель за 8 лет и 127000 км в отличном состоянии (ттт). Внутри чистый, масло не ест. Не стесняюсь крутить до отсечки.

Сообщение от АСаныч

Перешёл на 5/30 круглогодично

Имхо, жидковато оно (-30). Особенно летом.

[АСаныч]

Сообщение от SoftFelix

Имхо, жидковато оно (-30). Особенно летом.

Нет, не жидковато КВ 100*/12.3. Самое оно и ГК не слышно. Про цифру -30 не понял.
На дв. с ГК не нужно густое масло. Но коли пришлось в пору дв. и устраивает, то...

Сообщение от SoftFelix

Тем не менее, двигатель за 8 лет и 127000 км в отличном состоянии (ттт)

8 лет на 5/50? Ничёсе. А чем обоснован такой выбор по вязкости?

[SoftFelix]

Сообщение от АСаныч

Про цифру -30 не понял

Летний индекс 5W-30.

Сообщение от АСаныч

8 лет на 5/50? Ничёсе. А чем обоснован такой выбор по вязкости?

Т.к. я давний приверженец Mobil'а, то в новую машину решил лить только его. Оптимальная вязкость - 5W-40. На тот момент у Мобила такой вязкости был только Mobil 3000 5W-40. Но он печально "славился" своим лакообразованием. Да и к моменту подхода ТО1 (2500 км) его просто не было в наличии. Взял со скидкой в Ленте Mobil 1 5W-50, т.к. использовал его на предыдущей 21093i. С тех пор и использую круглогодично. Без каких-либо проблем, кроме ситуации, описанной выше.

[АСаныч]

Сообщение от SoftFelix

Летний индекс 5W-30

Я просто прочитал как - минус тридцать. Да, у меня к сожалению М FS на одну заливку осталось. По акции брал в Метро. Если не куплю по акции - переход на другое. Хотя как смотреть на вопрос. Катать можно дольше по мч, да и беру три литрухи на заливку. Я бы сказал не очень так накладно, но цена кусачая всё же стала. Лук и то скоро догонит по цене известные бренды.

[kamidze]

Коллеги, добрый день! Прошу подсказать в чём проблема:
Имеется приора с 126 ДВС с пробегом 130 ткм, брал с новья. Последние тысяч 10-15 начала подъедать масло, уходит около 1 литра на 7,5 ткм. На это я внимания не обращал, всё таки годы берут своё. Но буквально вчера после затяжного спуска, когда я проехал почти 2 километра на грунтовке на 1-й передаче под уклон с оборотами, близкими к ХХ, и решил внизу развернуться, при нажатии на дроссель из выхлопной трубы повалил сизый дым. Дыма было очень много, я даже заглушил ДВС и полез смотреть на уровень антифриза в бачке. Но антифриз был в норме, а облако дыма воняло горелым маслом :( После этого и при подъёме в гору, и при разных режимах на трассе, и при перегазовках на стоящей машине дыма из выхлопной трубы не наблюдалось. Подозреваю, что это симптом близкой смерти или МСК, или колец. Но лишний раз полностью вскрывать ДВС конечно же не хочется. Можно ли определить причину без вскрытия?

P.S. В ДВС лазили только раз 20 ткм назад для переклейки бутерброда. Масло с завода лукойл синтетика 5w40.

[Серж437]

ИМХО, если кольца и масло съемные колпачки, то дымило бы постоянно. Я думаю каким то образом из-за длинного спуска масло плеснулось в впускной коллектор через шланги вентиляции картерных газов.

[kamidze]

Значит, если я сниму ДЗ (всё равно пора её почистить), то во впускном коллекторе будет масло?

[Серж437]

Сообщение от kamidze

Значит, если я сниму ДЗ (всё равно пора её почистить), то во впускном коллекторе будет масло?

Как вариант проверить эту версию. Про свой личный опыт могу сказать, что промывал ДЗ на 80 тыс. км в впускном коллекторе все сухо, хотя у меня с новья машина берет 0,5 л масла на 10000 км. Хотя может быть всё масло продулось и в впуске будет сухо.

[kamidze]

Сегодня снимал и чистил дроссель, в гофре был ручей из масла:

фото

, это фото со стороны ДМРВ. Со стороны дросселя оно равномерно размазано по гофре. Сама ДЗ была относительно чистая.

[Серж437]

Сообщение от kamidze

Сегодня снимал и чистил дроссель, в гофре был ручей из масла:

фото

, это фото со стороны ДМРВ. Со стороны дросселя оно равномерно размазано по гофре. Сама ДЗ была относительно чистая.

Я так понимаю у маслоотделителя, который стоит на клапанной крышке есть отверстия, которые сообщаются с пространством под клапанной крышкой. Вот через них и система ВКГ и хлебанула масла и дальше по шлангам через дроссельный узел в цилиндры. Уклон у спуска похоже был не маленький?