педаль тормоза такого же размера, что и на механике
Не знаю как на БМВ, но, как правило, на автоматных комплектациях педаль тормоза шире, чем с МКПП.
__________________
ОКА ВАЗ-1111 (94 ткм за 5 лет) --> Daewoo Matiz (42 ткм за 2,5 года) --> Lada Priora (43 ткм за 3,5 года) -- > VW Polo Sedan (31 ткм за 2 года) -- > VW Polo Sedan (38 ткм за 2,5 года) -- > Renault Duster(...
По моему проще подождать 1-2года и цена на авто с роботом упадет на 30-40% и тогда купить
С чего это она упадет? В России цены никогда не падают. Когда цены растут - говорят, "курс доллара(евро, фунта, тугрика...) растет, а когда курс падает - ничего не говорят, но цены не снижаются. Расея....
Sector, чтобы завести мотор, нужно нажать тормоз. Можно взять сигнал с ламп стоп-сигнала, но что-то подсказывает мне, что немцы захотели гальваническую развязку от других систем автомобиля. Панель на приоре с АМТ другая - на панели отображается включенный режим, передача и есть дополнительная лампа диагностики КПП. Учитывая, что кан в приборке появился ранее, я сильно сомневаюсь, что кпп захочет работать в машине, если нет связи с "устройством вывода информации".
Для автомобильной проводки применяется специальный провод марки ПВА. Разъем AMD мне неизвестен. Есть АМР, но проблема в том что на автовазе предпочитают использовать продукцию фирмы Паккард Электрик Систем. А та в свою очередь очень любит разъемы Delphi (если речь о герметичных разъемах) и Tyko, если разъемы в салоне. Так вот купить это добро в России практически не реально, а доставка из США выстрелит очень не дешева. Кроме того - для нормального обжима нужен спец инструмент - на заводе это все жмет пресс-автомат. Ручной пресс стоит примерно под сотню дохлых енотов. Когда я себе поставил подогреваемое стекло, то захотел все сделать по уму. Нашел родной аваровский блок управления, родную кнопку, а вот с разъемами вышла осечка. Если тиковский разъем (для блока управления) я еще нашел, причем корпус в англии, а ножки для него (минимальная партия 50 шт) в японии, то разъемы для стекла можно было купить только по запчастям в разобранном виде (минимум 10шт), ножки к ним минимум 50 шт и только в штатах. Итого доставка с англии и японии мне вышла в 1500руб за один разъем и ножки. А полный комплект из сша с доставкой выходил почти в 8000 руб (за 10 комплектов), я естественно отказался. С такими ценами проще купить целый жгут и изъять с него нужные разъемы.
.... Панель на приоре с АМТ другая - на панели отображается включенный режим, передача и есть дополнительная лампа диагностики КПП. Учитывая, что кан в приборке появился ранее, я сильно сомневаюсь, что кпп захочет работать в машине, если нет связи с "устройством вывода информации".
Для автомобильной проводки применяется специальный провод марки ПВА. Разъем AMD мне неизвестен. Есть АМР, но проблема в том что на автовазе предпочитают использовать продукцию фирмы Паккард Электрик Систем. А та в свою очередь очень любит разъемы Delphi (если речь о герметичных разъемах) и Tyko, если разъемы в салоне. Так вот купить это добро в России практически не реально, а доставка из США выстрелит очень не дешева. Кроме того - для нормального обжима нужен спец инструмент - на заводе это все жмет пресс-автомат. Ручной пресс стоит примерно под сотню дохлых енотов. Когда я себе поставил подогреваемое стекло, то захотел все сделать по уму. Нашел родной аваровский блок управления, родную кнопку, а вот с разъемами вышла осечка. Если тиковский разъем (для блока управления) я еще нашел, причем корпус в англии, а ножки для него (минимальная партия 50 шт) в японии, то разъемы для стекла можно было купить только по запчастям в разобранном виде (минимум 10шт), ножки к ним минимум 50 шт и только в штатах. Итого доставка с англии и японии мне вышла в 1500руб за один разъем и ножки. А полный комплект из сша с доставкой выходил почти в 8000 руб (за 10 комплектов), я естественно отказался. С такими ценами проще купить целый жгут и изъять с него нужные разъемы.
на автовазе предпочитают использовать продукцию фирмы Паккард Электрик Систем. А та в свою очередь очень любит разъемы Delphi (если речь о герметичных разъемах) и Tyko, если разъемы в салоне. Так вот купить это добро в России практически не реально, а доставка из США выстрелит очень не дешева. Кроме того - для нормального обжима нужен спец инструмент - на заводе это все жмет пресс-автомат. Ручной пресс стоит примерно под сотню дохлых енотов.
Как на "Ангару" жгут готовить.)))
Вроде где-то в электрике выкладывали ссылку на такие разъемы и контакты.
Про обжимку - аналоги из поднебесной. Опять же пайку никто еще не отменял - надежность выше на порядок. Не видел как именно расключают эти разъемы. А жгуты, как и везде, вяжут вручную на шаблоне, обычные тети. Ничего сложного нет, при желании сделать возможно.
---
К ВАЗу у меня есть вопросы, зачем было строить такую схему проводки, чтобы городить кучу вариантов основных жгутов. Копеечная экономия на проводе и контактах + провода голые из разъемов торчат (за редким исключением) - ломаются и перетираются.
__________________
Раньше я относился к людям хорошо, а теперь — взаимно!
Нашел в сети технологическую инструкцию по роботу 3100.25100.12053
Как я и предполагал, система соединена с электрикой автомобиля ШЕСТЬЮ проводами: КАН-шина(2 првода), силовое питание, масса, зажигание и концевик тормоза. Таким образом, установка робота в гараже более чем реальна
....
Комбинированный вид
