Для меня как для конечного пользователя выход для ваза очевиден Его надо продавать, но жалко людей работающих там. Вот просто дайте мне ответ на вопрос: Почему на новом авто все пластмассовые крепления в багажнике отвалились сами по себе, незакрученый задний дворник приводит к дорогущему ремонту, вздутое жабо еще у машин стоящих в автосалоне и т.д. Тут можно спорить и устраивать димагогию, но почему я должен добровольно-принудительно покупать такое авто? Я люблю приору за ее внешность, красивый салон, за двигатель, но меня просто вымораживает качество, боязнь того что если я щас чтонибудь покручу и оно отвалится меня не покидает уже пол года Как бы это не было печально ВАЗ не догонит автогигантов, не сделает надежный авто и не поднимет своего качества. Как итог я: "ЗА" ВАЗ и "ПРОТИВ" такого качаства.
Вот и мне нравится Приора и ненравится качество(((
о каком качестве может идти речь когда на половина наш автопром находится в заложниках прошлой системы производства+заложник внутренней системы,тоесть да мы понимаем что стойки сааз хуже чем импорт,но если ваз откажется от сааза-сколько людей лишатся работы,балаково резинотехника-тоже самое.
но исправить ситуацию тоже не просто,на ровне с вазом нужно модернизировать всю переферийную отрасль,но на это нет ни времени ни денег+чиновники и прочие руководители хотят "кушать" это тоже немаловажный фактор тормоза.
в итоге парадокс-автопром ходит по деньгам но их не видит или не хочет видеть.
у переферийных заводиков(оф.поставщиков) нет денег- но зайдите в любой авто маг. и увидим массу зап частей разных фирм))))-почему?замкнутый круг.
итог-лада хорошая машина,но качество неочень,поэтому так много на дорогах шансов,нексий,логанов-потребитель ищет "обходные" пути и находит-тут бы надо задуматься,но "мозг" прогнил на столько ................
Спешал фор Geram))) 1996: "АвтоВАЗ выпустит седан для чиновников и народный автомобиль для горожан и сельчан", - Так сказал глава правительства России Виктор Черномырдин. Он считает, что помощь в размере 15 трлн. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства. 1999: "АвтоВАЗ выпустит автомобиль на базе немецкого седана в течение двух лет", - Так сказал премьер Владимир Путин. Он считает, что помощь в размере 13 млрд. рублей, предоставляемая АвтоВАЗу, не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства. 2002: "АвтоВАЗ станет конкурентноспсособным в течение трех лет" - Так сказал премьер России Михаил Касьянов. , не только закроет текущие потребности предприятия, но и будет способствовать развитию производства.
Marloc, дайте ссылку где Вы это взяли. Или Вы считаете , что тут половина идиотов сидит?
А эта фальшивка, которую Вы тут напостили изначально появилась на дроме, где какой-то экзальтированный баран её накалякал, и который не разбирается в понятиях "пообещали" и "выделили из бюджета"
Потому что изначально все фразы были построены так "Он считает, что помощь в 17.5 млрд. рублей, которую может выделить государство АвтоВАЗу", а не "предоставляемая".
вот дело в том, что если считать на единицу продукции, т.е. один автомобиль в год, то Ваз получил столько же или даже больше денег чем обанкротившийся GM... Для обоих автопроизводителей за время кризиса это где то примерно $4000-5000 на один автомобиль в год. Видимо америкосы лучше умеют деньги тратить)
Тратить все умеют. Насче тлучше - бабка надвое сказала. т.к. только форд чувствуе тсебя более-менее адекватно, но у него и изначально было состояние лучше своих конкурентов. Другому пришлось фактически слиться с итальяшками (чемто автоваз напоминает). Насчет третьего (могу ошибаться, автопром для меня не самое интересное) - нету третьего.
Если не сложно можно калькуляцию как вы получили 4-5 к баксов на 1н авто? Вы же считали, следовательно у вас и расчеты остались?
Лады будут делать из дорогого металла
С нового года «Северсталь», являющаяся основным поставщиком металла на конвейер АвтоВАЗа, намерена повысить цену на свою продукцию разом на 30%. Представители тольяттинского предприятия утверждают, что хотели бы сдержать рост цен на автомобили, и АвтоВАЗ уже подал жалобу на «Северсталь» в антимонопольную службу, как сообщает газета «Ведомости». Примечательно, что сами тольяттинцы признают, что цена металла оказывает не столь уж большое влияние на стоимость готовой продукции. Так, например, при подорожании стали на треть машины поднимутся в цене лишь на 3,5%. Отметим, что сам АвтоВАЗ планомерно повышает цены на свои модели даже при неизменной стоимости металла.
Аналитики не раз отмечали, что розничные цены на вазовскую продукцию сильно завышены. От них отталкиваются и производители доступных иномарок, устанавливая свои прайс-листы. А, например, в Европе тот же Renault Logan продается дешевле. http://auto.mail.ru/article.html?id=33053
Лады будут делать из дорогого металла
С нового года «Северсталь», являющаяся основным поставщиком металла на конвейер АвтоВАЗа, намерена повысить цену на свою продукцию разом на 30%. Представители тольяттинского предприятия утверждают, что хотели бы сдержать рост цен на автомобили, и АвтоВАЗ уже подал жалобу на «Северсталь» в антимонопольную службу, как сообщает газета «Ведомости». Примечательно, что сами тольяттинцы признают, что цена металла оказывает не столь уж большое влияние на стоимость готовой продукции. Так, например, при подорожании стали на треть машины поднимутся в цене лишь на 3,5%. Отметим, что сам АвтоВАЗ планомерно повышает цены на свои модели даже при неизменной стоимости металла.
Аналитики не раз отмечали, что розничные цены на вазовскую продукцию сильно завышены. От них отталкиваются и производители доступных иномарок, устанавливая свои прайс-листы. А, например, в Европе тот же Renault Logan продается дешевле. http://auto.mail.ru/article.html?id=33053
если бы они действительно хотели побороть Северсталь и сдержать цены, то закупали б метал в Украине или в Казахстане. По секрету скажу что буржуи не стесняются везти к себе стальной прокат наших братских республик через Российские порты. К примеру, наши постоянные клиенты, годами покупавшие металл у Северстали, в этом году процентов 60 везут с Украины через Астрахань, невзирая на двойную перевалку
если бы они действительно хотели побороть Северсталь и сдержать цены, то закупали б метал в Украине или в Казахстане. По секрету скажу что буржуи не стесняются везти к себе стальной прокат наших братских республик через Российские порты. К примеру, наши постоянные клиенты, годами покупавшие металл у Северстали, в этом году процентов 60 везут с Украины через Астрахань, невзирая на двойную перевалку
С Украины? Посмотри на "Богданов". Что с ними происходит через пару лет? Они из криворожской стали. Если бы у немцев были в ВОВ такие агенты, как ты, то мы бы войну проиграли. Почему тебе всегда всё во вред хочется делать? Зачем менять хорошее на плохое? Да, сталь дорожает, дорожает наш уголь, необходимый для производства стали. Уголь не дорожал пару лет уже, его цена была стабильной. Но ведь так нельзя до бесконечности. Дорожает всё. Почему шахтёрам 2 года не повышали зарплату? ГРОЗ зарабатывает всего 50-70 тысяч рублей (в зависимости от разряда и объёма добычи). Это нормально по твоему?
Стало известно, что иностранцы не просто планируют увеличить свою долю в акциях АвтоВАЗа, а довести ее размер до 60%, то есть их пакет станет контрольным. Сейчас Renault принадлежит 25% акций тольяттинского предприятия. Столько же у «Тройки Диалог» и у корпорации «Ростехнологии», которая является совладельцем АвтоВАЗа от лица государства. Запланирован передел долей и допэмиссия. «Тройка» продает свои акции, а два других участника — увеличивают портфели. Данные о том, что именно альянс Renault-Nissan станет главным собственником автозавода, озвучил директор «Ростехнологий» Сергей Чемезов, как сообщает агентство Прайм-Тасс. Как перераспределение долей повлияет на будущее компании, пока не сообщается, но можно предполагать, что отныне французы и японцы не просто имеют право голоса в решении этих вопросов. Их голос стал решающим.
Его надо продавать, но жалко людей работающих там. Вот просто дайте мне ответ на вопрос: Почему на новом авто все пластмассовые крепления в багажнике отвалились сами по себе, незакрученый задний дворник приводит к дорогущему ремонту, вздутое жабо еще у машин стоящих в автосалоне и т.д. Тут можно спорить и устраивать димагогию, но почему я должен добровольно-принудительно покупать такое авто? Я люблю приору за ее внешность, красивый салон, за двигатель, но меня просто вымораживает качество, боязнь того что если я щас чтонибудь покручу и оно отвалится меня не покидает уже пол года 
Линейный вид
