АРХИВ: Про термостат, помпу и систему охлаждения в целом... часть 4

[Serg901]

Сообщение от Marax

спасиб за ссылку, но если б клапан заедало термос бы(в большинстве случаев) гонял часть антифриза по большому кругу, даже если открыт на 1-2 мм из 6 возможных, тоесть открыт на 1\6-1\3 часть, соответственно за 10 мин поездки нижний патрубок бы в любом случае нагрелся хоть чуть чуть, но он холодный до 85 гр... или я что-то перепутал?

Полный ход не менее чем 8 мм (+102*С), но чем он больше, тем лучше (мои проверки разных термовставок http://www.priorovod.ru/blog.php?u=3...gcategoryid=38). При поездке радиатор будет достаточно холодный - не лето жаркое, патрубок соответственно тоже. Про заедание спорить не буду - это только вскрытие может показать, что представляет из себя установленный термостат, но то что термостат работает неважно, это да.

[Marax]

всетаки грешить на термос, я так понимаю? тогда может посоветуешь какой термос лучше поставить? в сборе или только термоэлемент?

[Koncentrat]

Хочу поделиться своими "открытиями". Машину брал с рук, в возрасте без 3-х месяцев 2года и пробегом 40000км. По ходу дальнейшей летне-осенней эксплуатации на станции в гарантийке узнал, что ранее был заменен термостат по гарантии, но у меня проблем с нагревом-охлаждением не было. По городу грелась до 87 гр. примерно, на девяносто не вставала стрелка при движении, в пробках часто заходило за 95-100 гр. и срабатывал кулер. При включенном кондёре температура как вкопанная торчала на отметке 90 градусов на любых режимах двигуна. Но это всё лирика ... Пришла долгая и морозная зима... конец декабря, весь январь при окружающей температуре -12 - (-20)гр не мог нагреть движку, максимум что удавалось достичь - это около 77-80 гр. На работе заводил, прогревая минут 3-5 еле-еле начинала двигаться стрелка показометра, до дома 13 км и температура движка не доходила даже до указанных значений, только если уже больше продолжаешь ездить по делам, только тогда, по прошествии 30минут можно было лицезреть эти самые 77-80гр. Меня начали терзать смутные сомнения, на девятке я таких проблем не имел после замены термостата на польский 87градусный, там 90гр. даже в жару на море больше 95гр. по трассе не поднималась температура, а зимой в любой мороз от 90гр. не отклонялась стрелка ни туда ни сюда...
Так вот, потеплело тут как-то, солнышко выглянуло, ну и пошёл я, решив, значит термостат поменять на своей приорке. Почитал форум и решил приобрести, из доступного в продаже, фирменный "Pramo" для 2110i, на тарелке малого клапана набито 21082. На холодном даже намёка на продувание не обнаружилось - полная герметичность главного клапана! Вскипятив его дома в кастрюльке под контролем котельного ртутного термометра 0-100гр. определил температуру начала открытия - она составила заявленные 85гр. Пошёл смело ставить! Не буду описывать действия, как это происходило. Результат поразил на месте! Двигатель на холостых оборотах прогрелся до 95-97 градусов! Правда, при езде температура, всё равно, полноценно не доходит до этих цифр, держится примерно 87-89, и то радость. Так зато прогрев стал стремительный и в машине явно потеплело! Жаль, некогда было читать про тюнинг термостата на увеличение температуры начала открытия, то бы я под 87 точно сделал, ну да ладно, летом посмотрим как оно будет, а зимой можно и помочь маленько машинке - загородочку на радиатор поставить, чтоб его не сквозило и порядок будет!
Теперь о "наших баранах" (можно понимать свободно). Снятый термостат, т.е. крышка с термоэлементом оказалась отпрыском фирмы Zollex под индексом TSK 2110N. Принёс домой, помыл, дунул в "большой круг" и вот оно! Сипит, да не очень тихо, понятно, пропускал на большой круг, это раз! Достаю кастрюльку с термометром. Температура начала открытия 79 гр! При 85 градусах высота поднятия клапана составляла уже 4-6 мм. Это нонсенс какой-то! Я было подумал что впихнули на станции нивовский, так нет написано же на нём 2110N. Может сам термоэлемент не тот, на нем, снял вот сейчас, рассматриваю, вообще никаких опознавательных знаков нет х.з. что думать ... Ну да ладно думаю можно его оттюнить, клапан притереть, да в запас кинуть, как говорится, запас в попу не тянет вроде так :D . Всем удачного разрешения подобных проблем.

[в571оа]

Сообщение от Marax

какой термос лучше поставить? в сборе или только термоэлемент?

Обязательно в сборе с крышкой. Иначе хорошая крышка и хороший термоэлемент вполне могут в комплексе работать плохо.

По конкретной моделе лучше прочесать ыорум и сформировать собственное мнение. Я по весне ставил "Прамо", вроде как нормально работает и по лету, и по зиме.

Удачи!

[сифар]

Мужики!Добрый вечер. Вопрос такой ,в двух словах.Стоит ли промывать систему охлаждения в 4 годовалой машине,тем более добавлять каждый год приходилось тосола по чуть-чуть.И второй вопрос :Заливаеться в систему где-то 8 литров тосола ,а сливаеться сколько?

[в571оа]

Сообщение от сифар

Мужики!Добрый вечер. Вопрос такой...

Промывать можно по-разному.
Если просто дистиллированной водой, то можно, но...
... лучше перед сменой ОЖ залить специальную моющую присадку и поездить 1-1.5-2 тыс. км (минимуи - 300 км).
А всякими 5-10-15-минутными промывками не стоит.

А сливается - как сливать. Если просто отвинтить заглушки, то где-то литров 6-6.5. В этом случае несколькократная промывка дистиллированной водой поможет значительно уменьшить содержания остатков в новой ОЖ.

Можно еще продувать и отсасывать вакуумным отсосом, как при замене масла. Этот последний вариант - самый удачный. 100% в любом случае не удалите.

Удачи!

[Serg901]

Сообщение от сифар

Стоит ли промывать систему охлаждения в 4 годовалой машине,тем более добавлять каждый год приходилось тосола по чуть-чуть.И второй вопрос :Заливаеться в систему где-то 8 литров тосола ,а сливаеться сколько?

Стоит и лучше с очистителем
Почти столько и сливается, по закоулкам немного остается
Да уже насоветовали...

[сифар]

Если даже 1 литр останеться в системе той-же промывки ,или воды думаю это не есть хорошо .

Добавлено через 1 минуту
Может машину как то под углом надо ставить,чтобы все слить.

[Serg901]

Сообщение от в571оа

Обязательно в сборе с крышкой. Иначе хорошая крышка и хороший термоэлемент вполне могут в комплексе работать плохо.

А если нет нормального комплекта (термоэлемент + крышка), как быть? Добиться сопряжения крышки и термоэлемента труда не составляет. Цена термоэлемента ниже комплекта.

Я так понимаю: форум в основном и нужен для того, чтобы улучшить существующее. Уровень исполнения некоторых запчастей оставляет желать лучшего и если возможно доработать их до потребного состояния, то об этом не стоит умалчивать. Иначе это уже напоминает курсы по ремонту для СТО, где тупо меняют запчасти из-за копеечной составляющей.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от сифар

Если даже 1 литр останеться в системе той-же промывки ,или воды думаю это не есть хорошо .

Заливаешь воду с промывкой, гоняешь, сливаешь. Потом несколько раз чистую воду (лучше дистиллированную). Приемная труба помпы - место где скапливается достаточно ОЖ, отсоединяешь патрубок и сливаешь. В ДВС немного, в патрубках, в радиаторах.
Хочется сухости - подсоедини компрессор и за ~10 мин высушишь систему, только оно надо?

[Badboyforlife99]

За какое время или пробег испраяется ОЖ? Допустим литр между ТО?