Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукОбсуждение вопросов внешнего и внутреннего тюнинга автомобиля Лада Приора ВАЗ-2170, 2171 и 2172, выбора и установки дополнительного оборудования: сигнализаций, парктроников, зеркал, багажников и т.п.
Константин А, снова пробовал углы менять и смотрел - как влияет на динамику.
Инженерника нет, программы псевдоонлайн для джи7есы тоже как-то не хотят работать на моем ноуте - пришлось по-простому - замер - потом репрог.
Логи записывал опендиагом, немного покрутил настройки - получилось 0,2 с между соседскими точками - меньше пока не вышло. Разгон на 3-й передаче на небольшой подьем, температура на впуске разница в пределах трех градусов, для каждой прошивки - два замера. Время смотрел с привязкой к оборотам коленвала.
Свел все данные - такое ощущение - как будто изменение углов никак не влияет на динамику - машина едет примерно одинаково. Вы писали в прошлый раз - что +2 и -1 от исходных точек не повлияет - находится в пределах погрешности. В этот раз взял диапазон от +3 до -2 - это тоже получается в пределах погрешности?
Уже для себя интересно понять - в каких пределах углы влияют на динамику - выше тянуть - вероятна детонация, ниже скидывать - по-идее уже будет тупить - позднее зажигание.
Или что-то неправильно сделал при проведении опыта - от того и такие результаты?
По таким картам трудно что-либо сделать, как правило используются 3D изображения, а лучше когда катаешь смотреть на отскок еще, он много что может подсказать.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
а лучше когда катаешь смотреть на отскок еще, он много что может подсказать.
Да - интересный момент.
В логах в графе "признак обнаружения детонации" везде "нет".
Вместе с тем расчетный состав смеси обогащается в определенных точках, а в прошивке есть таблица - обогащение по детонации - вернее - при определенном уровне шума. Обогащение начинается после прибавления углов - при убавлении его нет.
Но возникает следующий момент - а правильно ли настроен контроль детонации? Прошивка ММК для приоры для января. И надо ли там что-то менять?
Гашение детонации богатой смесью не всегда приветствуется при калибровке. это влечет излишний расход, а карты выкатывать нужно как можно ближе к реали, тогда и провалы не будут доставать.
__________________ Профессиональная диагностика и чиптюнинг авто. CTTeam
REDLINE 123, на мой взгляд, УОЗ можно еще припозднить. Учитывая, что наполнение у тебя после 4000 об/мин выше, чем, на стоке, на полном дросселе в мощностном режиме я б начал исходить из таких углов (при ТОЖ 90...95, ТВВ до 40...50 град):
4000 об/мин - 17 град
4500 об/мин - 18 град
5000 об/мин - 19 град
5500 об/мин - 21 град
6000 об/мин - 24 град.
От этих значений можно подвигать в пределах +3 - 3 град.
Каким образом на сток приоре с её СЖ 10.9:1 угол в 30 градусов оптимальный? Вы чо там творите?
26 за глаза хватит, а на ЧН прибавлять и смотреть коррекцию по цилиндрам.
И нафига в сток моторе смеси богаче 12.7:1?