Просто так невзаимозаменяемы. Торопов выше писал, что и где откусить, чтобы новый РН поставить.
9444 - РН с термокомпенсацией. Т.е. летом он понижает выходное напряжение, чтобы АКБ вдруг не "закипел". Зимой наоборот повышает. Очень полезная функция.
ВО - во я тож такую воткнул - ну оч умная штуковина этот РН - 9444
тоже самое через 700 км сдох пришлось разбирать самому оказалось провод идущий к реле заряда перетерся об якорь и коротнул результат вышибло один диод прора хетч люкс с кондеем так и неполучилось вынуть гену разбирал на месте мешают трубки кондея и впускной коллектор может кто по другому доставал поделитесь
Я с товарищем почти одновременно стали обладателями пятнашек. Так вот, через год у него сдох генератор у меня стартер. На шильдиках было написано "Сделано в Беларуссии". Сейчас оба обладатели Приор и генератор у него опять Белоруссия, у меня, слава богу, все Россия. Слышал что очень много рекламаций на белорусские комплектующие.
тоже самое через 700 км сдох пришлось разбирать самому оказалось провод идущий к реле заряда перетерся об якорь и коротнул результат вышибло один диод прора хетч люкс с кондеем так и неполучилось вынуть гену разбирал на месте мешают трубки кондея и впускной коллектор может кто по другому доставал поделитесь
Вот недавно где-то читал ,может пригодится?
У меня 02-018. Полетел один диод в диодном мосту. Сначало начал снимать всё как написано в книжке, но потом плюнул и сам стал, т.к. компрессор кондея в книжке описан другой.
- снял защиту
- ослабил натяжной ролик ремня привода генератора
- выкрутил верхний болт крепления генератора
- выкрутил нижний болт крепления генератора (очень неудобно подлезть к гайке, но можно. Это я делал трещёткой с головкой на 13 без удлинителя. Соответственно в яме)
- открутил два нижних болта крепления компрессора, точнее один нижний, один средний
- сняв ремень привода генератора, компрессора , ынул генератор из установочных пазов и сместил его в правую сторону (если смотреть на морду машины), т.е. в сторону аккумулятора. Таким образом, освободился для откручивания верхний болт крепления компрессора
- выкрутил верхний болт крепления компрессора
- вынул компрессор и свесил его на трубках, чтобы не мешал дальнейщим манипуляциям. Не бойтесь, ничего не оторвётся
- открутил верхний, затем нижний болты крепления держателя генератора (который крепится непосредственно к двигателю)
- вынул генератор и его алюминиевый держатель (со стороны ямы), предварительно отсоединив от генератора провода.
Вот и всё. Всё снимается не очень сложно. Снимал два раза, т.к. после первого забыл припаять обмотки к диодному мосту. Зато второй раз, я всё это снял за 40 мин.
То что на люксе генератор так просто не поменять - изветный факт. Это конечно не есть хорошо.
Но генераторы, всё-таки на ВАЗах дольше живут, чем стартеры например. Даже ресурс двигателя могут отработать.
Последний раз редактировалось Доцик; 11.10.2009 в 14:43.
Живу в Воронеже. Сколько знаю приороводов (человек 20) Воронежских слетел генератор только у 1 ого сменили по гарантии. У меня все ок.Работает нормульно не жужжит зарядка 13.9
__________________
"Теория - это когда вы знаете всё, но ничего не работает. Практика - это когда всё работает, но никто не знает почему. В этом месте мы совмещаем теорию и практику - ничего не работает, и никто не знает почему!"
Линейный вид
