Флешка потребляет искричество только когда работает магнитола и считывает с нее информацию. Как мне кажется у Вас проблема в том что при езде и включенных потребителях АКБ находится в режиме подпитки бортсети в помощь генератору, а не в режиме подзарядки. Поэтому сначала определите как я писал с помощью зиловского амперметра заряжается ли АКБ при езде, если да то надо искать утечки методом отключения потребителей. Вот тут то и нужен будет тестер с миллиамперами. Протрите перед этим поверхность аккумулятора, грязь тоже может давать значительную утечку. Удачи.
МАЗ 7917 рулит!!!!!!
Собираюсь купить АКБ. почитал инет, сходил а магазин, вроде выбрал Титан 55-й - 2500р. Есть еще "Тюменский медведь", "Артекс" (все хватают его), ФБ. Импортные не рассматриваю.
Кто нить использует"Титан"? И вообще есть ли плохие АКБ - кто нить сталкивался?
Я купил Титан 62-й в феврале. Проблем небыло, только неделю назад в -27 не завелась (перед зимой не заряжал) после простоя на открытом воздухе 7 часов. Занес аккумулятор домой на сутки, стала заводиться без проблем, но всё равно на днях поставлю на подзарядку.
Я купил Титан 62-й в феврале. Проблем небыло, только неделю назад в -27 не завелась (перед зимой не заряжал) после простоя на открытом воздухе 7 часов. Занес аккумулятор домой на сутки, стала заводиться без проблем, но всё равно на днях поставлю на подзарядку.
Как не завелась? АКБ стартер не крутил или крутил но не завел, сколько раз крутил?
Я в -27 даже и пытаться заводить не буду, масло не то)
Покрутил несколько секунд, а потом перестал, только щелчки раздавались где-то в панели да чек мигал. Завели с толкача, я до гаража доехал, заглушил и завел. Завелась. На следующий день завелась утром и вечером без проблем( просто проверял, никуда не ездил). Потом день простояла, а когда пришёл то опять та же история повторилась т.е. только щелчки в панели да чек. Ещё свет в салоне сильно тускнел когда дверь с сигнашки закрываешь. Отнёс аккумулятор домой на ночь, потом поставил и машина вот уже несколько дней заводится нормально. Как только выпадет день когда никуда не надо будет ехать -поставлю на зарядку.
Покрутил несколько секунд, а потом перестал, только щелчки раздавались где-то в панели да чек мигал. Завели с толкача, я до гаража доехал, заглушил и завел. Завелась. На следующий день завелась утром и вечером без проблем( просто проверял, никуда не ездил). Потом день простояла, а когда пришёл то опять та же история повторилась т.е. только щелчки в панели да чек. Ещё свет в салоне сильно тускнел когда дверь с сигнашки закрываешь. Отнёс аккумулятор домой на ночь, потом поставил и машина вот уже несколько дней заводится нормально. Как только выпадет день когда никуда не надо будет ехать -поставлю на зарядку.
Понятно, чет не густо, у меня подольский аккумулятор стоял. 1,5 года катался без подзарядки, потом правда он заряжаться отказался.
ага, самый хороший... был у меня такой. через год вообще стал самым лучшим - даже в теплое время года высаживался в ноль за неделю простоя. всем рекомендую
Кто то писал, не буду утверждать и выходить во двор(наша конечно плюсом от крыла, я надеюсь ), некоторые АБ отличаются полярностью по месту посадки. Это в покупаемых батареях. То есть, плюс получается под левым крылом. И в самый не подходящий момент бывает короткое замыкание. Плюс АБ и крыло авто. В крайнем случае, я думаю, можно подложить диэлектрик ( кусок камеры или что то другое ) только бы жестко закрепленное по отношению к АБ и корпусу авто. Этот вопрос даже ОЧЕНЬ серьезный.
Ерунда полная !!!
P.S.: Варта Стандарт 74 А/ч, обратной полярности.
Кто спросит - задевает ли клемма "минус" АКБ о кузов - естественно нет, там ещё спичечный коробок войдёт. И даже если допустить что замкнёт, то это даже хорошо - минус АКБ на кузов.
--------------------------------------------------------------------------------------
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.
Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С.
НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
разряд производить нагрузкой (лампа) током, в амперах численно равным 1/5 номинальной емкости, выраженной в ампер-часах, до напряжения 10,5 В, и последующую зарядку до напряжения 14,2...14,5 при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи. Заряд считается законченным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 В
-------------------------------------------------------------------------------------
Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ)
Если больше 60 мА - искать причину: земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п.
Подключение магниторы для уменьшения утечки:
Чёрный - земля
Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ
Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1").
Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы)
Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б
------------------------------------------------------------------------------------
Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).
Для старого образца:
или
Для нового образца:
Пока стоит заводской, один раз не завелся по причине магнитофона, но пока устраивает. А вообще покупал турецкий MYTLY, что на япошки ставил, что на наши. Даже на мотоцикле стоит. Вполне хороший аккумулятор!! Рекомендую.
Линейный вид
