Мне больше интересно что выйдет дешевле: замена поршней, колец, шатунов, пальцев от 124 мотора или же СТИшные поршни за 8000 при установке их на все родное железо от 126. Ну и по характеристикам как: падение мощности там, крутящий момент...
Вот и интересны отзывы людей, которые физически воплотили эти идеи на своих машинах.
Мне больше интересно что выйдет дешевле: замена поршней, колец, шатунов, пальцев от 124 мотора или же СТИшные поршни за 8000 при установке их на все родное железо от 126. Ну и по характеристикам как: падение мощности там, крутящий момент...
Вот и интересны отзывы людей, которые физически воплотили эти идеи на своих машинах.
Давай подумаем вместе. Мы чего хотим добиться?... Правильно, устранить встречу клапанов с поршнями, НО...мы так же хотим чтобы при этом мощность не падала. Но это не возможно. Увеличив лунки в днище поршней под тарелки клапанов, мы уменьшаем степень сжатия, а следовательно теряется мощность!!! Можно как тут говорили поставить более злые валы, но опять же взгляните на характеристики поршней СТИ - не будет встречи клапанов с поршнями ТОЛЬКО в том случае, если распредвалы останутся стоковыми!
Теперь о том, как упадёт мощность при установке на движок 21126 двух видов поршней: 21126 СТИ 216.08 безвтык и 21124.
В любом случае, коленвал остаётся такой же. При переходе на поршня СТИ безвтык менять ничего не придётся кроме самих поршней и пожалуй стопорных и компрессионных колец, хотя может и не обязательно, но обычно если уж менять то сразу и это :smile:
Если хотим перейти на вариант 21124, то стоит учесть на сколько тяжелей по весу весь комплект по сравнению со штатной ШПГ. Разница в весе ШПГ между 21124 и 21126 около 440 грамм, и это судя по описание только в каждом цилиндре, а всего их 4! Может и ошибаюсь, точно не знаю, не думал об этом.
Если возьмём вес поршня СТИ 216.08 безвтык и штатного, то получаем разницу всего лишь в 3 грамма примерно, а если сравнить штатный и этот с 21124, то получаем аж целых 100 грамм примерно.
Выбирать что ставить каждый решает сам, но по идее на СТИ безвтык получается потеря мощности и т.п. поменьше будет, но опять же, сможем ли мы это почувствовать...сомневаюсь, т.к. это скорее всего будет самовнушением, хотя....)))
Всё ИМХО, если что то не сказал, то добавьте. Я бы взял поршни СТИ думаю.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
ничего не надо делать, я думаю. Просто менять чаще грм и ролики. Ну или ждать, когда он оборвется
Отличный совет :biggrin: В первом случае не известно что купишь, хотя если знаешь где покупать то полегче на душе) Во-втором случае несколько вариантов: ждать действительно, пытаться что либо поменять из слабых мест и может отсрочить/устранить/сделать хуже, менять заранее на поршни на СТИ безвтык.
__________________
Двигатель: RAVENOL Vollsynthetic VSI 5W-40.
КПП: Liqui Moly Hypoid-Getriebeoil TDL (GL-4/GL-5) 75W-90.
Антифриз: Cool Stream Standart -40С.
Тормозная жидкость: Liqui Moly Bremsflussigkeit DOT4.
Фильтра: масляный Салют, воздушный BIG GB-9597C, топливный BIG GB-302, салонный ФильтрСервис VF-011n.
Свечи: NGK BCPR6E-11 Made In Japan.
Бензин: BP 95.
вот такай вопросик, на не сток рапред валах подьем 9.0/8.7 если ремень оборвет то наверное последствие будут серьезнее чем на сток валах? наверное и поршня и блок побьет? просто пробег перевалил за 40тыс.км надо уже готовится к замене ремня роликов и помпы за одно?
нагрузка именно на ремень не больше, просто при обрыве последствие тяжелее будут или нет?
если радиус кулачков больше то клапана сильнее открываются при этом сильнее сжимая пружины.соответственно нагрузка больше.и чем сильнее клапана торчат в открытом положении тем печальнее последствия в любом случае
Господа прошу о помощи - нужны поршни приоры (допустим износ- главное чтоб пазы колец не разбиты были) Помогите плиз. Нужно поэкскперементировать, а для этого дорогие поршни покупать накладно. Все равно ведь на выкид у вас идут. Пишите в личку или m.neohut@gmail.com можно и не бесплатно, но недорого
Последний раз редактировалось VLAD36RUS; 16.01.2011 в 00:10.
Причина: грош
Линейный вид
