Я думал, что вы шутите. Нигрол по классификации API GL-1, SAE 140. Для наших коробок требуется API GL-4, SAE 75w90.
Цитата:
Трансмиссионное масло НИГРОЛ (ТМ-1) — минеральное масло без присадок, представляющее собой неочищенные вязкие остатки от прямой перегонки нефти. Используется редко на устаревших видах техники для смазывания агрегатов трансмиссий при контактных напряжениях до 600 мПа и температуре масла в объеме до 90 °С. Характеризуется неудовлетворительными противоизносными, антиокислительными и низкотемпературными свойствами. http://www.expert-oil.com/site.xp/05...050052055.html
синтетика для коробок не подходит, испытал на себе, выдавливало сальник кулисы кпп. Лично для себя усек - ТНК в коробку.
У меня третий год в коробке полная синтетика Кастрол 75w90. За три года уровень не упал. Коробка подвывает немного на 2-ой передаче, но на заводском масле выла больше. Передачи в мороз -40 втыкаются, как на прогретой коробке. Заводить можно, не отжимая сцепление. Вообще тема по трансмиссионным маслам http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=52055
Расскажу ваш перл руководителю кафедры,пусть профессора посмеются
Профессорам студенческих перлов хватает.
А вообще особенно смешного тут не очень много. К маслам предъявляются противоречивые требования. С одной стороны, увеличение вязкости базового масла способствует увеличению толщины масляной пленки и, как следствие, увеличению смазывающих свойств масла. А с другой стороны, с увеличением вязкости резко снижается кпд коробки. Противоречие решается путем снижения вязкости базового масла, но с добавлением противоизностных и противозадирных присадок. Только это тоже не панацея, т.к. присадки эти вредят медным сплавам синхронизаторов.
Пару месяцев назад поменял заводское масло в коробке на синтетику ZIC 75w90. Коробка была чистая ничего нигде не текло. На днях меняли опорники и увидел, что привод включения передач в масле, по ходу сальник. Обратно возвращаться ни полусинь/минералку? Уровень в коробке практически не упал, может на 2-3 мм по щупу.
Он у ВСЕХ когда-нить течёт. Обычно хватает на 2 года. В лучшем случае. От масла не зависит. В этом узле используется не штатный режим работы сальника - продольное перемещение уплотняемой осИ. От этого повышенный износ кромки. Проще заменить сальник. Извлекать вместе с металлической втулкой-стаканом. Пружину нового сальника можно укоротить на 1-2 витка.