О чем разговор? о том что на мкпп безопаснее ехать чем с акпп? Уважаемый Dmit вы что думаете что конструкторы акпп не думают о безопасности? Сейчас уже на всех бюджетных с акпп отличное торможение двигателем; я не разу не видел чтобы машина с акпп после отпуска акселератора начинала разгоняться. Ну на совсем крайний случай, как уже говорили с драйва на нейтрал просто толкнуть рычаг, у водителей с акпп нет рефлекса на сцепление ).
З.Ы да у меня тоже такое было на 99, правда она карбовая: отпускаю газ а машина разгоняется, сбрасываю на нейтраль, смотрю там 3 тыс. оборотов. Все просто: заела заслонка; подковырнул ее отверточкой, смазал тросик - и все. 3 минуты дела). Чем мне нравится карбовая машина.
А вы часто ручку АКПП дёргаите? Больше чем уверено, что вы ещё мельком и глядите на неё, когда переключаете. Поэтому наврядли в экстренных ситуациях "додумаетесь" выключить передачу. Скорее всего, просто ударите по тормозам.
Больше чем уверено, что вы ещё мельком и глядите на неё, когда переключаете.
Кстати, тоже верно. Когда селектор АКПП двигаешь, то на него смотреть приходится. МКПП таким недостатком не страдает. В дорогих машинах есть в приборке индикатор положения селектора, в недорогих этого нет и приходится на селектор взляд с дороги переводить.
Зачем? там всего шесть положений и рычаг взад - вперед движется, неужели запомнить трудно?
Трудно. На механике-то не запоминаешь и не думаешь, куда надо рычаг двигать не говоря уже о том, что на него смотреть. Нужную передачу как-то само собой получается включать
Цитата:
Сообщение от Axt
Вадь, спасибо за комплимент, я на дорогих машинах езжу. )))))
Так он и не дешёвый на самом деле. Новый что-то около 25-30 тысяч баксов стоил
Какого года твой - не помню. Примерно в 2004-05 году знакомый купил паджерика, заплатив за него что-то около 800 тысяч. Продал не так давно, может около года чуть меньше полляма (точно не помню, всё-таки время прошло)
Линейный вид
