Я отрезал от полторашки горлышко, чтоб получилась воронка. На подходящий шланг(подошел кислородный)намотал изоленту и вставил в "воронку". Шланг вывел вперед машины и опустил в канистру. Открутил пробку и сразу подставил воронку. Пролил всего пару капель. Радиатор не трогал
__________________ Не каждому дано право ходить по последним метрам родной земли!
ох.. короче набегался я с бубном вокруг машины, но вроде установил.. погода как раз наладилась(-5 всего)..
1. не стал сливать всю ОЖ, при открытии "пробки" немного вытекло, поставил штуцер..
2. когда вытащил верхний патрубок вытекло побольше, но вроде тоже не критично..
3. фоток не делал при установке, небыло возможности и времени.. потом сделаю..
Единственный косяк(мой в том числе) продали в магазине мне всместо антифриза тосол.. а я и не увидел этого, ладно хоть не залил.. завтра поменяю и залью.. и потом останется бамперный разъем приделать и проверить все это дело..
Правильное решение, уже 10 лет пользуюсь (в сумме на двух автомобилях). Всегда выручает. Если знаю, что в гостях или на стоянке недалеко есть розетка. Беру 30 м. удлинитель.
У меня тоже 30м удлинитель в багажнике.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от RaiveN
Вообще как я понял для наших машин оптимален котел мощностью 1 кВт, т.к. с более мощным котлом двигатель хуже прогревается из-за раннего срабатывания терморегулятора. Жидкость быстро нагревается в котле, а так как циркулирует она из-за температур без насоса, то не успевает отводится из котла и терморегулятора выключает его.
У меня 2кВт.Проблем нет.За 1час нагревает двигатель до 60гр.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от 1Васильевич
Так и должно быть. Выход от котла прямо под датчик температуры. И комп "думает", что температура ОЖ достаточная что бы дать смесь как для набравшего рабочую температуру, двигателя. А на самом деле средняя температура около 50 градусов. Нужно заводить минут через 10 после отключения котла.
Если нет времени ждать,надо после заводки слегка погазовать.Через 20-30сек. двигатель заработает ровно.